谢恩号-普拉多黑色内饰是标准（普拉多黑色）

搭载2.8T柴油引擎,外加熏黑套件,新款丰田普拉多来了

动力方面，新车将搭载8T柴油发动机，最大功率可达150kW，峰值扭矩500N·m，动力相比老款车型有所提升，另外值得一提的是，新车还采用了丰田的Stop＆Start技术，匹配六速自动变速箱。

全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。

值得一提的是，新款欧版普拉多搭载了升级后的第二代TTS丰田安全驾驶套件，包括车道偏离预警、车道保持系统、前碰撞安全预警系统（PCS支持行人识别）、道路标志辅助（RSA）及前车启动通知系统等，很大程度上提升了车内驾乘人员的安全性。

内饰方面，相比之前精致了许多，大尺寸液晶显示屏相信在普拉多车上见到还是挺难得。新款主要增加了安全驾驶辅助配置，配备可识别行人的碰撞预警、车道保持与偏离等多项配置，保证了车内人员的安全。海外版普拉多搭载的是4缸8T柴油发动机，搭配6AT变速箱，可输出147kW和500Nm。

然而时间不会因为此刻而就此停止，2021款“普拉多”在日本本土宣布正式上市，新车将换装全新的8T柴油增压发动机，配合非承载式车身以及全时四驱，熟悉的身影又回来了！根据前方的报道，新普拉多售价为361万日元，折合成人民币约24万元。

1、而帕杰罗采用的是承载式车身，全独立悬架，舒适性方面虽然由于普拉多，但车身的“韧性”不及普拉多，丧失了一定的越野能力，虽然号称使用的是最适合越野的承载式车身，但承载终究是承载，与承载式的还是有差距，单从这方面看就像城市型的SUV了。

2、因此，通过上述分析可以得知，虽然帕杰罗的越野性能非常优秀，但是许多消费者并不买单，因此其销量不能获胜。

3、普拉多如今销量很好的另一个原因就是国人消费习惯的问题。攀比、虚荣心和从众心理一直是国人买车的现状，包括我自己在内，买车多多少少都会有这样的心理，正是这个心理才能成就大众、丰田、奥迪、奔驰等一些汽车品牌。

4、总体来说，三菱帕杰罗和丰田普拉多都是越野车里面的品质担当、实力担当。并不会出现像网友说的那样，买帕杰罗就是因为买不起丰田普拉多，甚至很多帕杰罗车主也是可以轻松提丰田普拉多的。至少我个人觉得，玩越野车的车主里面，穷人并不多，你觉得呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、普拉多的定位要更高一点，舒适性豪华性的配置更高，城市和公路性能强于帕杰罗。国产版是5排量的分时四驱，整天价格高出进口帕杰罗很多；平行进口的还是有7版本，单说帕杰罗的越野性能也是非常不错的，如果对比普拉多确实有点落后，从功率和扭矩上都无法对比。

1、一汽丰田普拉多的内饰搭配颜色一共有四种选择，一种是黑色，一种是黑色加米色。一种是黑色加棕色，一种是黑色加红色。

2、结合此前得到的配置信息来看，全新普拉多将推出4款车型，提供5座版和6座版可选，外观拥有铂金白、墨渊黑、极地灰和铂青铜4种颜色，内饰则拥有黑色、米色和棕色3种颜色。入门车型采用圆形大灯、18英寸轮毂，但配备的只有织物手动座椅和倒车影像，这样的配置表现对于47万元的预订价来说确实有些不太相符。

3、说实话，这一次普拉多的换代换的有点大，无论是外观还是内饰，相比上一代普拉多都有着翻天覆地的变化，这新车怎么看都不像是普拉多的换代车型。新普拉多的这个蓝色配色，白色的车顶，再加上车头的橘黄转向灯，总给人一种似曾相识的感觉。转念一想，这不就是丰田FJ酷路泽嘛。

4、在内饰方面，普拉多采用深色中控台搭配银色面板，整体布局简洁明了。中控按键设计便于驾驶员操作，同时车内储物空间充足，并配备12V电源接口，为手机等设备提供便利的充电条件。动力系统方面，普拉多搭载5L V6自然吸气发动机，最大功率达到206kw，峰值扭矩为365Nm，传动系统匹配6档手动变速器。

5、普拉多的选择在国内有三种，进口的中东版普拉多2700，国产的普拉多3500和进口的普拉多4000，那么理性选择的话，那种才是最适合人们选择的呢。

6、一汽丰田普拉多一共有11种颜色，分别是珍珠白。超级白色超级白，深绿云母，银色复古棕，珍珠云母。黑云母，复古棕，珍珠云母色黑云母色，深绿云母，色纯金属色。