森林人是不是四驱的
1、斯巴鲁森林人搭载了一套全时四驱系统。全新一代斯巴鲁森林人于2019年9月上市，本次共推出6款车型，售价区间为238万-258万元，全新一代森林人推出的混动版车型搭载的是一套全时四驱系统，这款车也是森林人的第五代车型。
2、斯巴鲁森林人是四驱吗森林人是四驱吗森林人是四驱的，是斯巴鲁旗下的一款5门5座小型suv，其搭载0t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是154ps，最大扭矩是196nm，最大功率是113kw，匹配的是10挡无级变速箱。
3、森林人的四驱系统是一种全时四驱技术，它可以根据路况自动调整四驱力的分配，提供更好的驾驶稳定性和操控性能。这种四驱技术可以让车辆在各种路况下都能保持良好的牵引力和稳定性，提高行车安全性。此外，森林人的悬架系统采用了麦弗逊式独立悬架和双叉臂式独立悬架，可以提供更好的悬挂性能和舒适性。
斯巴鲁森林人4驱是全时4驱吗?
1、斯巴鲁森林人4驱是全时4驱。水平对置发动机是斯巴鲁的亮点，另一个亮点就是全时四驱。全时四驱是一种配备三个差速锁的四驱模式，能够在四驱状态下提供更好的稳定性，无论是直线还是弯道都表现出色。它不需要驾驶员手动切换，但智能化程度较低，不能自动分配扭矩，因此油耗较高。
2、该车为全时四驱。斯巴鲁亮点是水平对置发动机，全时四驱是另一大亮点。就像奥迪quattro，斯巴鲁的四驱系统不适合越野。其特点是能快速分配动力，防止轮胎打滑。这套四驱的意义就是让你在高速公路上稳稳的行驶。与水平对置发动机相比全时四驱，森林人的内饰简直不值一提。
3、斯巴鲁森林人采用了全时四驱系统，这是斯巴鲁的一大亮点。全时四驱系统配备了三个差速锁，使其在四驱状态下具备更好的稳定性，无论是在直线行驶还是弯道驾驶中，都能游刃有余。这种四驱模式的操控性较好，但不能自动分配扭矩，因此普遍油耗较高。斯巴鲁森林人采用的全时四驱系统是其亮点之一。
4、斯巴鲁森林人采用的是全时四驱系统。水平对置发动机和全时四驱是斯巴鲁的两个亮点。与奥迪的quattro类似，斯巴鲁的四驱系统不是为越野而设计的，而是在湿滑路面上快速分配动力，防止轮胎打滑，以确保公路驾驶的稳定性。因此，全时四驱是斯巴鲁森林人的特点之一。
5、森林人是四轮驱动汽车，这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高汽车的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性。
6、斯巴鲁森林人，一款定位全时四驱的汽车，其官方零售价区间在238万至258万元之间，拥有六款车型供消费者选择，其中四款搭载了创新的混合动力（Intelligent Boxer）技术。斯巴鲁森林人的全时四驱系统堪称卓越，能够实时智能地分配动力，确保在各种复杂路况下保持卓越的稳定性和操控性能。
斯巴鲁森林人是全时四驱吗
1、斯巴鲁森林人的四驱系统是一种全时四驱系统，不需要手动开关。当车辆检测到路面需要时，会自动调整扭矩分配，以确保最佳的牵引力和稳定性。这种系统使用了一种称为对称全轮驱动的配置，它能够在前后轮之间自动平衡扭矩，以适应不同的路况。因此，您不需要担心在不同的驾驶条件下手动调整四驱系统。
2、从整体上看，斯巴鲁森林人的耐用性还是比较不错的。它采用了全时四驱系统，有着很好的路面附着和操控灵活性，在不同的路况和天气条件下都能够表现出色。此外，它还采用了SUBARU BOXER水平对置发动机，这种发动机平衡性好，噪音低，同时在燃油经济性和动力输出方面也做得比较好。
3、斯巴鲁的优势，就是它的全时四驱系统，对于冰雪路面和结冰路面，确实能够表现出超强的抓地力和操控性，比较适合北方地区的冬季。并且斯巴鲁森林人5L版本的动力标准相当于中等水平的5T发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为252N·m，无级变速器也不太适合用于轻越野SUV。
4、为什么要说 森林人独特呢？相比同级别的其他车型，这台车有几大亮点需要注意。首先就是纯进口的身份，另外它全系标配了全时四驱系统，最后森林人使用的是水平对置的发动机。不管是车企对外宣传的噱头，还是实打实的卖点，森林人在紧凑型SUV这个细分市场中确实还是有很多“真爱粉”的。
5、动力方面，斯巴鲁森林人分为0i车型以及0i智擎车型，其中0i车型搭载一台0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率为113KW，峰值扭矩为196N.m，传动系统匹配CVT无级变速箱，并且标配Symmetrical AWD全时四驱系统。
6、斯巴鲁森林人 斯巴鲁也曾经是赛场上的风云品牌，其水平对置发动机家喻户晓，但是森林人是基于纵置发动机布局的全时四驱，现款森林人四驱为ACT-4，也就是主动扭矩式全时四驱，中央差速器为电控多片离合器。
Forester森林人的四驱系统
斯巴鲁的Forester森林人车型配备了可变扭矩分配全时四驱系统（VTD），它通过复合行星齿轮中央差速器实现基本的前后轮45：55扭矩分配。VTD系统能够根据车速、轮速、节气门开度和自动变速箱挡位的数据，动态调整多片式离合器油压，确保在湿滑路面提供50：50的理想扭矩分配，提升操控性能。
首先，确保车辆已完全停车并挂入空档，然后将四驱转换键（或转换档杆）从两驱模式平稳切换至四驱模式。 在切换过程中，仪表盘通常会显示四驱标志灯（4WD或特定四驱图形灯）亮起，这表明转换已成功完成。此时，你可以安全地挂挡并继续行驶，车辆已进入四驱模式，提供更好的行驶性能。
XS用的四驱为：ACT—4斯巴鲁的全时四驱有4种：连续四驱(ContinuousAWD)、手动四驱(DCCDAWD)、动态四驱(ActiveAWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTDAWD)。ActiveTorqueSplitAWD“主动式扭矩分配AWD”别名：ACT-4AWD正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90：10（前驱为主）。
斯巴鲁首款搭载四驱车型这款诞生于1995年的紧凑型SUV，自问世之初便可用惊艳一词来形容。1996年，首次参加美国Hulman Trophy 24小时耐力赛的“Forester”（第一代森林人的原型车）便以180.082km/h的平均时速刷新了赛会纪录，为后来该车的热销奠定了基础。
特别是斯巴鲁，旗下的所有车型标配左右对称全时四轮驱动系统。 紧随越野之后，是性能时代的来临。 影豹R、领克03+等自主品牌产品纷纷入局，但来自国际一线性能品牌的性能产品们却还迟迟未“下场”。 “性能平权”近在眼前，总有人要打开局面。 这次还是斯巴鲁，在伊兰特N正式上市之前，将FORESTER森林人STI Sport推向市场。
