六代雅阁变速箱型号
1、六代雅阁3代号CG5，搭载F23A发动机和爱信4AT变速箱。主要通病有，抖动，怠速过低，变速箱顿挫，水温容易高温，气门室盖垫容易窜气等通病故障。车型特点 最大优点雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重。最大缺点动力一般，部分车友反映该车车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。
2、本田第六代雅阁搭载的是5速手动变速箱。手动变速箱的优点是结构简单、维护容易，数万公里更换离合片、离合器压盘即可。熟练掌握手动变速箱后，操控更自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的体现。例如起步时，可根据情况选择2挡或3挡起步；超车时，也可根据情况自由降挡。
3、本田第六代雅阁搭载的是5速手动变速箱，它有哪些优点和缺点呢？优点：首先，手动变速箱的优点在于结构简单，维护容易。通常只需要数万公里更换离合片和离合器压盘就可以了。其次，熟练掌握手动变速箱的操作技巧，可以让你在起步和超车时更加自由，也能更好地体现油耗经济性和动力输出。
7代雅阁代号是什么?
七代雅阁分为三种排量的车型，每种车型的代号是不同的。具体为：0排量的代号为CM4；3排量的代号为CM5；0排量的代号为CM6。这种代号的命名方法是用底盘的代号命名的。很多厂家都采用这种命名方法。例如头文字D里面的AE86。本田雅阁每四年大换代一次。
七代雅阁，其各个排量车型的代号具有特定标识。对于0排量的车型，其代号是CM4，而3排量的车型则对应于CM5。至于0排量的车型，其代号非同寻常，为CM6。七代雅阁以其流畅且不失时尚的车身线条引人注目，展现出独特的设计美学，同时保持了稳重的车身风格。
七代雅阁的代号分别对应三种不同排量的车型，分别为CMCM5和CM6。雅阁车身线条自然流畅，整车造型融合时尚动感却不失稳重，这是其优点之一。然而，部分车友反映动力一般，车漆薄软、刹车无力、路噪明显等问题比较突出。
第七代雅阁车型根据排量不同，分别被赋予了独特的代号。0排量的车型代号为CM4，3排量的车型代号为CM5，而0排量的车型代号则为CM6。这些代号不仅代表了不同的性能取向，也展示了雅阁系列车型的多样化。
七代雅阁分为三种排量的车型，0排量的代号为CM4；3排量的代号为C M5 ；0排量的代号为C M6 。本田雅阁每四年大换代一次。
18岁的CG5依然在路上,老年雅阁维修记
第五代雅阁（CD）是最后一款国内进口雅阁，自从99年第六代雅阁（CG5）正式引进中国市场，雅阁这个车款才在中国越来越普及。有人讲，在2000年买得起六代雅阁的人都非富即贵，想想也是，当年放着二环以内的房子不卖而买了辆雅阁的人，现在最少也换大奔了吧。
在内地，广汽本田雅阁（cg5）算得上是本田在国内合资车系的中的砥柱中流，大部分人对本田的直观认识都是始于本田雅阁。相对而言。老款的本田雅阁还能够企及的，当属1997-2002年生产的第六代雅阁了。缘分让我选择了它 我和雅阁本无缘，但是缘分又让我选择了它。大眼睁开，初日的早晨与以往一样平静。
立柱都有可能。像你的车子漏油的话一般是 分电盘上的油封 VIEC阀油封 曲轴前油封 平衡轴油封 机油泵轮 这些更换的话应该是一次性的 还有曲轴后油封 变速箱前油封 。
这代雅阁一直陪伴我们到2003年，03年全新一代CM5上市，让这个绿色的细眼小汽车告别了市场。对于我这样一个生长在北方的孩子来说，童年对于雅阁的回忆是很少的，镇子上的汽车很少，大多是大众，县长的桑塔纳2000，镇长的普桑，公安局有方头捷达，很少看到雅阁这种漂亮的车子。
故障的总结：首先用更换配件方法排除问题在一定程度上可以缩短车辆的诊断维修时间，但可能会带来一些新的问题，譬如新件但存在故障，再如匹配等问题，所以一定要在清楚系统原理及结构、对新配件进行检查确认后这种方法才更可行有效。
雅阁自动变速器的出现了故障，才会导致D档处灯闪烁。需要去附近的维修地点进行检查维修，或者是联系当地的售后来处理。需要使用诊断仪器对车辆的自动变速器去检测，检测之后看上面的数值结果，诊断起出现的代码，是代表哪里出问题的提示，检测出故障源可以去维修。
2002年本田雅阁六代2.3vT发动机性能怎么样
汽车朋友对本田雅阁很熟悉，尤其是第七代雅阁，但这第六代雅阁可能不多见，而且还是深绿色。3升自吸式发动机和4档变速箱平稳行驶，优于当年的帕萨特b5，但车内噪声较大。中央控制是本田的典型风格。方向盘已被研碎。它具有强大的存储功能和良好的视野。
升自吸发动机和4速变速箱运行平稳优于当年的帕萨特b5但车内噪音较大。·#65532；中控是本田的典型风格。方向盘被磨得粉碎。它具有强大的存储功能和良好的视觉。后排座椅和帕萨特b5都不舒服座椅有点硬。比日产天籁还要差但空还是够的。
年的本田雅阁没有3T车型，应该是3L自然吸气发动机的车型，该车型属于第六代的本田雅阁车型。
新款的4L发动机较以往的3L发动机提高了9千瓦功率，采用了本田最为出名的I-VTEC技术，和上一代的VTEC相比，增加了连续可变气门正式技术，由ECU控制，而且智能化程度更高了，发动机低速阶段的进气效率得到进一步优化，低速扭力得到提高，排放污染更小，发动机不同负荷下的动力性能更好。
款与01款的是一样的，都是六代广本，口碑极佳，尤其是内饰相当好，开空调时还有自然的檀香味。
1999年第一代国产雅阁2.3用下来怎样?有没有它的参数?
1、那是老款车。它没那功能。7代雅阁。八代雅阁才有 装置。
2、售价为2万美元左右。 第六代雅阁（1998年至2002年）采用新的车身和完全重新设计的底盘和发动机。提供3升的四缸VTEC发动机和0升的V6发动机。采用独特的双门和四门版车身造形，双门版的造形在美国设计，而四门版的造形设计是由日本设计部门完成的。价格由15400美元至25100美元之间。
3、配置方面 配备了后视镜记忆功能，采用了SBW按键式电子换挡，后排座椅增设加热功能，并且支持后排乘客调节副驾驶座椅，大大提升了乘坐舒适性。车身稳定系统、刹车辅助系统、紧急刹车警示辅助、自动驻车、胎压监测等安全配置都根据具体车型有缩减。
4、雅阁6代3的车载音响是6寸。雅阁6代3的参数中显示，雅阁6代3的车载音响是6寸。音响采用日本先锋，原装雅阁音响采用低功耗、低功能的主机和普通扬声器，没有配备低音炮系统。
从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典?
款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力。
第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出，市场大热，当然，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人。
个人感觉第八代是最经典的一代，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了5L V6发动机，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！第九代 从第九代开始，尺寸方面虽然有所减少，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师。
相比来说，本田的九代或者是九代半都是比较经典的车款。十代的还是谨慎入手，5t的地球梦发动机。
雅阁，这款在北美市场叱咤风云的四门轿车，已经迭代近50年，目前已经更新到了全球第十代车型。从1976年至今，它的身影一直伴随着我们。第七代雅阁，是许多国内小伙伴们的最初记忆，那款在2004-2007年间风靡一时的车型。它的三角大灯设计经典无比，至今路上仍可见到。
