用车阶段总结,聊聊爱车嘉悦X4的底盘
转向最直接的体现就是方向盘的转向力，嘉悦X4是电子助力转向，可以根据速度的变换，适当的调节转向力，再加上方向盘的大小和手感都不错，开车就不会太累。
这或许就是私家车的好处，自由自在又能用于属于自己的个人空间，其实我要说的是嘉悦X4比较沉稳的底盘。
起步的时候可能会稍微有点顿，不过起步以后，加速阶段还是有明显的推背，算是不错的动力输出。
在乘坐舒适性方面，江淮嘉悦X4的底盘调校偏硬，当然能够过滤掉路上大部分的细碎颠簸，但是当遇到比较高的减速带时，坐在后排车内的颠簸感会比较强烈。不过整体来说，江淮嘉悦X4完全能够满足一款城市小型SUV的用车需求。最后，要聊一聊的就是油耗。
不仅仅如此，现在购车还能有1万元现金优惠等优惠政策，既我们实际拿到额报价还能比现在看到的官方指导价还要便宜一万块钱，算上优惠的话基本全系都可以实现十万块以内落地，这样算起来其实还真的是挺香的。
基于这段时间的驾驶感受，聊聊我对嘉悦X4 的底盘三大件的认识。
外观动力都表现出色的宝马X4,为何销量表现却不佳?
1、空间设计不合理 首先，宝马X4的空间设计存在一些问题。后排座位的空间相对较小，如果坐三个人会感觉拥挤。这使得很多消费者在购买时会考虑到实用性，而不仅仅是外观设计。尤其是那些需要经常搭载多人的消费者，更倾向于选择空间更大的车型。舒适性不佳 其次，宝马X4的舒适性也相对较差。
2、宝马X4的销量不佳有以下几个原因：首先，宝马X4的产品定位有关。作为一款跨界SUV，它的主打风格是Coupe跑车，因此受众主要是年轻人，而开宝马X4的通常是追求时尚的高薪人士。然而，由于宝马X4是进口车型且价格昂贵，有消费能力的年轻人相对较少，这也是导致销量不佳的原因之一。其次，宝马X4缺乏个性。
3、缺乏独特设计！-- 宝马X4基于X3平台开发，车身尺寸和轴距相近，这导致其在外观设计上与X6相似，缺乏鲜明的个性特征，难以在市场上脱颖而出，吸引潜在消费者的目光。 后排空间的不足！-- 由于其设计上的某些牺牲，宝马X4的后车厢空间显得局促，头部和腿部的空间受限。
4、x4宝马销量不好的原因：宝马x4产品定位导致销量不佳：宝马X4的产品定位也有关系。要知道宝马X4是一款跨界SUV，主打Coupe跑车风格，注定是年轻人，而开宝马X4的一般都是追求时尚的高薪人士。
5、新一代轿跑车SUV BMW X4具有出色的外观和动感的性能，但销售势必会有些尴尬。3辐运动方向盘的大小由Nappa皮革包裹，可提供良好的抓地力。多媒体控制区和自适应巡航控制区位于左侧和右侧。新款BMW X4还提供制动辅助和百叶窗。
马自达x4显示汽车打滑标志
车身稳定系统故障。马自达x4显示汽车打滑标志是车身稳定系统故障，需要进行维修车身稳定系统。马自达x4凭借良好的内饰和配置，得到了消费者的认可。
空间小：马自达X4是一款紧凑型SUV，如果车身布局不够好，内部空间就会显得很小。这被认为是车主诟病的主要问题之一。 减震效果差：马自达X4定位为轿跑车型，注重越野性和驾乘感，但这也导致了减震和悬架较硬，舒适感大打折扣。
首先，该车采用创驰蓝天底盘，具有贯通式嵌入纵梁的整体结构，更接近“半承载”的力学架构。因此，创驰蓝天底盘的刚度和强度非常占优势，虽然类似的力学结构在其他品牌中也有应用。
以“德”服人,试驾江淮嘉悦X4!
1、总得来说，嘉悦X4的动力以平顺舒适为主，更适合城市出行环境。底盘方面，嘉悦X4给予了我一定的惊喜，它带有一点“德”味，但同时又拥有很多中国本土的人情味。
2、从造型风格上来看，全新的江淮嘉悦X4采用了江淮乘用车0时代的全新家族化造型语言，同样的设计理念在不久前登场的江淮嘉悦X7上也有过呈现。 分体式大灯的设计搭配曲面的光影特征变化，使得江淮嘉悦X7的中型SUV形象瞬间让人耳目一新。
3、如果按照以往产品阵列的家族逻辑，江淮嘉悦X4应该是“小一号的X7”，但展现在大家眼前的这款小型SUV在设计上却独树一帜。初见嘉悦X4，你会发现它的外观造型与众不同，相比同级的吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型，更具未来机甲的科幻感。
4、对于追求性价比的年轻购车者，嘉悦X4无疑是理想之选。这款全新小型SUV搭载了5T发动机，其最大功率为150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩为210牛米/2000-4500rpm，与嘉悦A5等车型共享同一动力系统。它源于江淮乘用车0设计生产体系，且融入了德国先进标准，确保了高品质的驾驶体验。
5、虽然江淮大众和江淮之间，本质上并不是一回事，但不得不说，嘉悦X4的底盘调教，确实让【汽车维基】眼前一亮，多少有点德系的味道。
6、在全国排名前十的《车壹圈》看来，江淮嘉悦X4这款车很好地印证了麻雀虽小，五脏俱全这句话。作为一款小型SUV该车基本将一辆车的各个方面都发挥到了极致，从设计、空间、到配置等等，就连车身颜色都提供了6种选择方案。据江淮官方称，自主品牌杀价的时代已经过去，而现在正是开始比拼品质的时候。
