斯巴鲁翼豹和sti区别
1、尽管都搭载5T引擎，但传动系统的选择却有所不同。翼豹匹配的是经典的6速手动变速器，而STI则配备了更先进的变速系统，这就使得STI在驾驶性能上更胜一筹，对于追求极致驾驶体验的驾驶者来说，STI无疑是更好的选择。外观设计上，翼豹倾向于实用与舒适，而STI则展现出运动与激进的风格。
2、中网样式不同 斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。轮辋外形不同 斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。进气口形状不同 斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。
3、斯巴鲁翼豹WRX和WRX-STI的区别如下： 外形尺寸不同：WRX的长×宽×高为4580x1795x1470mm，而WRX-STI的长×宽×高为4570x1775x1460mm。 综合油耗不同：WRX的工信部综合油耗为30升每百公里，而WRX-STI的工信部综合油耗为130升每百公里。
4、斯巴鲁翼豹wrx和sti的区别：维度不同。Wrx：长宽高分别为4580mm、1795mm、1470mm。Sti：长、宽、高分别为4570mm、1775mm、1460mm综合油耗不一样。wrx：MIIT的综合油耗是百公里3升。Sti的综合油耗为百公里130升；最大扭矩不同。wrx的最大扭矩为407Nm，sti的最大扭矩为417Nm。
斯巴鲁左全时四驱系统有哪几种
1、斯巴鲁的全时四驱系统有四种类型：连续四驱(Continuous AWD)、手动四驱(DCCD AWD)、动态四驱(Active AWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTD AWD)。
2、斯巴鲁的全时四驱有4种：连续四驱(Continuous AWD)、手动四驱(DCCD AWD)、动态四驱(Active AWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTD AWD)。Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD”别名：ACT-4 AWD 正常状态下，离合器处于半接合状态，使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90：10（前驱为主）。
3、斯巴鲁的全时四驱系统采用了独特的设计。在分动箱中，它增设了一个伞状的中央差速器，装备了带有齿轮的硬链接。这个系统中的电控多片差速器主要负责调节前后桥的动力分配，但无法独立分离，确保前后轮始终得到动力。通常，前后轮的动力分配比例为70：30，这种结构被定义为真正的全时四驱。
SUBARU新翼豹STI加强版怎么改为后驱?
1、所以，比较好的四驱改装后驱的方法是，选用CUSSCO Tamac Gear中央差速器来替换原车的四驱动力系统。这款差速器会将动力分配为：前轮35%，后轮65%，可以让四驱车随即成为一款拥有后驱驾驶乐趣的车，从动力分配上偏向于后驱车。同时，安装CUSSCO 2WAYLSD，“飘移”性格随即俯身。
2、这款车不是后轮驱动，而是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti装备了全时四驱系统，而斯巴鲁的大部分车型都采用全时四驱系统，唯有brz是后驱车型。此外，斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速为6，000rpm，最大扭矩转速为4，000rpm。
3、斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统。斯巴鲁的大部分车基本都采用全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速4，000 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗？这车不是后轮驱动，是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统。斯巴鲁的大部分车基本都采用全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407 Nm，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩转速4，000 rpm。
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗？这款车不是后轮驱动，而是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti装备了全时四驱系统，而斯巴鲁的大部分车型都采用全时四驱系统，唯有brz是后驱车型。此外，斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速为6，000rpm，最大扭矩转速为4，000rpm。
这辆车不是后轮驱动，而是四轮驱动。斯巴鲁Imprezasti配备了全时四驱系统，斯巴鲁的大部分车型都采用了全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁Imprezasti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速6，000rpm，最大扭矩转速4，000rpm。
当然是wrx sti了更好了，从价格上也能看出来，sti更贵，而且sti跟福克斯rs也不一样，福克斯rs是前驱小钢炮，虽然最新款的据说搭载了四驱系统，但跟sti相比还是差距甚远。
前驱车的转向不足和后驱车的转向过度在四驱的翼豹Impreza WRX STi很难被实现，当然，在翼豹 Impreza WRX STi允许的情况下除外，因为STi装备了多模式驾驶员控制中央差速器系统，其具有6种可供选择的手动中央差速器锁定模式和三种自动模式。
EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点。从网上找了点东西自己看看 第十代翼豹WRX-STi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型（目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为198万元~298万元）。
