20万内的Jeep,四驱能力有亮点,苑叔聊Jeep指南者哪款最值
如果是需要一款四驱版本，158万元和298万元的两种配置都可以考虑，家享四驱版属于更适合在城市中和一些相对比较简单的非铺装路面使用，而顶配的自动四驱高性能旗舰版拥有更强的脱困和越野能力，对于四驱能力要求更高的朋友，还是推荐顶配版本了，增加的这几万，也能换来更多的安全配置。
小号“大切诺基”,Jeep指南者究竟该怎么选才最划算?
虽说指南者只是一辆城市SUV，但对很多人来说，没有四驱的Jeep车是不完美的。所以如果预算充足，一定要考虑入手。它搭载的智能四驱系统，可以在0.2秒之内在四驱和两驱之间进行切换。此外，它还拥有Selec-terrain全路况模式自选系统，可实现四种驾驶模式切换，轻松面对各种路况。
总的来说，大切诺基适合追求越野性能和驾驶乐趣的用户，而指南者则以其城市驾驶的舒适性和燃油经济性吸引注重实用性的消费者。在选择上，个人需求和喜好起着决定性作用。
首先，从外观设计来看，JEEP大切诺基和指南者各自展现了不同的风格。大切诺基的设计更加硬朗和方正，线条粗犷，充满了越野的气息。其标志性的七孔式进气格栅和圆形大灯，都是Jeep家族的经典设计元素，使车辆更显力量感。相比之下，指南者的设计则更加圆润和流线型，更符合城市驾驶的审美需求。
综上所述，选择哪款取决于你的具体需求。如果你热爱越野，牧马人是你的不二之选；追求舒适与豪华，大切诺基会是你的座驾；而如果你需要平衡性能和实用性，性价比高的指南者则是理想之选。
jeep指南者上坡辅助怎么用,指南者上坡辅助视频
Jeep指南者的上坡辅助是一项关键驾驶辅助技术，对新手驾驶员尤其重要。以下是详细的使用步骤：理解触发条件：对于手动挡，上坡辅助启动时需要满足档位非空、车静止、油门未踩且手刹未拉起；自动挡则需在P挡或非P挡且静止、油门未踩、驻车制动未拉起的情况下。
指南者上坡辅助的使用技巧： 我们先了解下自动档和手动档汽车上坡辅助功能介入的判断条件。对于手动档车型，上坡辅助被触发的条件是：档位非空档、汽车处于静止、油门未踩下、手刹未拉起；自动档车型，触发条件是：换档杆位于P外的任何位置、车辆处于静止状态、油门踏板未踩下、驻车制动未拉起。
有。14款指南者有上坡辅助功能，在在导航设置里面，打开就可以使用了。指南者外观设计方面采用了全新的流体雕塑风格，前进气格栅处的标识采用了最新的六边形设计，与两侧大灯组相连。
指南者有个起步保护，挂挡后有大约2-3秒的空档期，可能是让你松手刹的时间。上坡的时候挂挡后不要马上松脚刹，过2-3秒感觉有阻力的时候再松刹车给油就不会溜车了。
jeep指南者的最大缺点,为什么说jeep指南者别买
1、动力输出较弱。多位车主反映，指南者在起步时动力表现较差，起步速度较慢。然而，这并非车辆本身的问题，而是部分驾驶者踩油门的力度不够。只要适当加大油门力度，指南者的动力响应还是可以接受的。存在顿挫感。由于指南者采用了干式双离合变速器，因此在行驶过程中，特别是中低速时，顿挫感较为明显。
2、最大的缺点是机油燃烧的问题，特别是在2017款自动高性能四驱版的4L发动机上更为明显。虽然4T发动机没有这个问题，但是其变速箱异响的问题也备受车主吐槽。同时，Jeep指南者的动力肉起步，实用配置不足，舒适度也有所欠缺，这些都是一些需要考虑的问题。
3、Jeep指南者的最大缺点是其内饰质量和舒适性不足。首先，让我们从内饰质量谈起。尽管Jeep指南者在外观设计和越野性能上表现出色，但进入车内后，许多消费者可能会对其内饰感到失望。塑料感较重的材料使用，以及细节处理上的粗糙，都使得整个内饰显得不够高档。
4、买了jeep指南者后悔吗？烧机油和变速箱异响是jeep指南者最大的缺点。有些车主劝jeep指南者不要买，也不是没有根据。如果你真的喜欢jeep指南者，避开问题车辆也不是不可能。最好的选择是4T车型的四驱版，匹配9AT变速箱。
5、极具硬汉本色，“真男人”自然是喜欢得不得了了。买jeep指南者后悔吗？发动机烧机油和变速箱异响都是 jeep指南者的最大缺点，有车主劝告jeep指南者别买也是不无依据的，如果真的喜欢jeep指南者，要想避开问题车辆也不是不行，最好的选择就是四驱版4T车型了，匹配的是9AT变速箱。
如何分辨汽车是手动挡,自动挡还是手自一体
1、操作不同：手自一体需要根据路况、开车情况进行换挡操作；自动挡不太需要进行换挡。
2、看车尾标识：MT—手动，CVT或AT—自动；看有无离合器踏板。手动挡的一定有离合踏板，自动挡没有离合器踏板。看车起步——车尾刹车灯亮以后才起步的是自动挡，手动挡的车起步时不会踩刹车。看换挡杆—自动挡的换挡杆标有P、R、N、D等字母，只能一个方向推拉。
3、要区分手自一体和自动挡，可以从以下几个方面入手： 手动挡，简称MT。手动挡车型在市场上一般分为五速和六速两种。六速相对五速更加省油，依靠变速箱内部的行星齿轮进行运转，后期车主的维修保养费用相对自动挡更低一些，而且故障率更低。 自动挡类型有很多，一般分为AMT、DCT、AT、CVT。
4、区分方法如下：1，手自一体在档位上有“+”和“-”的符号，即可以手动加档或减档。2，纯自动挡的就没有这个符号和功能。
5、看驾驶员：当然是看他有无换档的动作，尤其在起步和加速时。左驾的车起步时，若能看到车主右手一直搭在方向盘上，基本可以确定是自动档（或者拨片挡）。但是看不清右手的时候就很难知道驾驶员是不是换了挡，毕竟换档的动作非常微小。
6、手动挡和手自一体是两种不同的汽车变速方式，它们之间存在显著的差异。以下是具体的比较：换挡方式 手动挡汽车需要驾驶员通过操作离合器和换挡杆进行换挡，驾驶员必须掌握正确的离合器和油门配合技巧，才能实现平稳的换挡。
指南者手动档怎么用啊
挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。减挡 5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
先正常将档位拨至D档，档杆再向右侧拨靠（向右拨，D档位档格是相对较大的，档杆可以左右移动），停靠3秒，即可切换为手动模式。此时，在仪表盘显示屏那边会出现“1”（亮显），表示已进入手动模式（1档）。如果要切换回自动模式，重复上述（同样）操作即可。
当处于D档位的时候，左右拨动排挡杆即可进入手动模式。向左拨动一下加一档，向右拨动一下减一档。
