宝马5系后驱高速雨天稳吗
稳。宝马5系车型采用了先进的驱动控制和悬挂系统，配备了动态稳定控制等安全辅助系统，能提供良好的操控性和稳定性。
因为是后驱车型。一旦是在湿滑路上开车，因为前驱车的重心比较靠前，而前轮不仅仅是转向轮还起到了驱动的作用。这样一来，方向导向性就比较好，前轮的附着力也好，不容易打滑。而后驱车就不行，因为它的前轮虽然也负责转向，但负责驱动的却是后轮，一旦路面湿滑就容易出现推头或者是侧滑的状态。
宝马5系在行驶稳定性方面四驱车型相对后驱更有优势一些。尤其是下雨天，四驱要好很多。即使是在天气良好的情况下出现突发情况，四驱也要稳得多。四驱分为全时四驱，分时四驱和适时四驱。
宝马5系后悬架是什么材质
1、【太平洋汽车网】宝马5系后悬架是铝合金材质，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。
2、宝马五系后悬挂用的是铝合金。铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬架系统也会拥有更快的响应速度。
3、碳纤维。宝马5系旗下最顶配的540LI行政版，搭载的是一台3。0L直列六缸发动机，最大功率250KW，最大峰值扭矩450牛米，最新的B58心脏，整个声音非常的柔软，尾部造型。
宝马5系用了什么悬架
宝马5系在悬架方面，前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬架则采用了多连杆独立悬架，这样的配置使得宝马5系在运动性和舒适性方面达到了均衡。作为一款中大型汽车，宝马5系的动力表现不俗。
宝马5系的悬架系统采用了双叉臂式独立悬架作为前悬架，多连杆式独立悬架作为后悬架。整体造型沉稳，做工精细，配置丰富，接缝处做工均匀严实，空调效果出色，方向盘手感良好，显示器控制方便人性化。动力方面，宝马5系搭载了一款0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为290nm。
宝马5系的悬架系统采用了双叉臂式独立前悬架和多连杆独立后悬架，其离地间隙为149mm。 最小离地间隙是指车辆满载时，车轮下方最低点与路面之间的空间，用来衡量汽车穿越障碍物的能力。对于宝马5系，这个数值反映了它在面对石块、树桩等小型障碍时的通过性能。
