谢恩号-帕萨特质量门（帕萨特整车质量）

帕萨特“A柱门”事件曝光后,销量如何了?

年9月份，大众帕萨特迎来了改款升级，由于A柱门事件对这款车的口碑造成了较大影响，所以各大营销商纷纷开启降价保量策略，入门级车型已从16万降至16万，全系车型有着4~6万元的优惠力度，这才保住了仅有的1万销量。

大众帕萨特曾经也是中型车销量排行前十的常客，自从在中保研碰撞测试中一撞断A柱的表现“翻车”之后，帕萨特的销量就一路下滑。

结语：改款过后的帕萨特拥有了不再“脆弱”的A柱，起码说明大众开始认真对待国内市场。另外，消费者对品牌的信任绝不能成为厂家偷工减料的理由。这次新车型在中保研的成绩终于及格，能不能获得大家的重新认可，还是要看大众对用户是否真正怀有诚意。那么问题来了，你会考虑2020款帕萨特吗？欢迎在评论区留言。

作为上汽大众的一款非常重要的车型，在2019年一共售出28万辆新车，同比增长了30%，但是它在去年十月份的一次中保研测试中，却得到了一个可以说很差的成绩，在25%的偏置碰撞中，帕萨特的A柱断了。在当时这张照片第一次流出时，对于帕萨特的销量并没有很大的影响。

新款帕萨特这次的碰撞成绩成为了行业的标杆，从垫底的名次一下子跳到了第一的位置，看来上次的A柱事件影响实在太大。有人怀疑测试机构是被充值了，多虑了，第三方检测机构，抽查的车辆也是从市场上买的不是厂家的送检车，真实性是有的。

1、是帕萨特的a柱事件。在中国保险研究院的正面25%偏置碰撞实验中，帕萨特a柱变形严重，得到了最低的测试分数。这个数据在网上引起了一场风波，很多帕萨特车主对自己的车辆质量提出了质疑。大众的帕萨特长4，933mm，宽1，836mm，高1，469mm，轴距2，871mm。

2、是帕萨特的a柱事件，在中保研的正面25%偏置碰撞实验当中，帕萨特车型的a柱变形严重，拿到了测试的最低分，这个数据在互联网上掀起了一阵的风波，很多帕萨特车主对车辆的质量存在着质疑。

3、帕萨特事件是怎么回事呢？在中保研的正面25%偏置碰撞实验中，帕萨特车型的a柱变形严重，获得了测试的最低分，这引发了互联网上的一场轩然大波。很多帕萨特车主对车辆的质量产生了质疑。帕萨特车型是大众旗下的车型，长度为4933毫米，宽度为1836毫米，高度为1469毫米，轴距为2871毫米。

4、帕萨特A柱事件引发了公众的广泛猜测，是新平台设计缺陷，还是生产工艺上的妥协？尽管上汽已经表达了立场，但车主们仍需展开深入的讨论和细致的分析，以求真相大白。总的来说，保持理性，客观地探究上汽帕萨特的碰撞门事件至关重要，这有助于我们全面理解这一事件的全貌。

5、上汽如何解释帕萨特A柱事件 2020年3月，上汽发布声明，针对某细分项评测成绩不佳的问题，表示非常重视，并已第一时间展开技术分析，以确保车主的安全。然而，关于帕萨特A柱事件究竟是设计问题还是偷工减料的猜测，仍然存在。车友们需要理性分析，不能盲目下结论。

6、然而，许多消费者和媒体猜测帕萨特A柱事件到底是新平台设计问题还是偷工减料所致。上汽并未直接回应这些猜测，但表示将采取一切必要措施来确保产品的质量和安全性。与此同时，上汽帕萨特碰撞门事件引发了公众对于汽车安全的关注和讨论。

1、油耗：油耗较为满意，我基本市区10个油，省油是车的基本功，小型车就更省油了。舒适：一般，这个价位的合资车，只能说没有什么不舒服的地方。有很多车友加了全车隔音、各种小改装，出来的效果也是杠杠的。

2、我认为帕萨特是一款值得购买的汽车。它的质量可靠，价格合理，并且有很多优点。

3、这些才是大众帕萨特真正的优缺点。总的来说，这车的整体性能还是很不错的。至于是否值得购买，就看消费者自己的需求了。相对来说，大众帕萨特会更符合老年用户的需求，既能满足家用，又能符合中年商务人士的气质。但是如果你比较年轻的话，建议考虑更科学更运动的同级别车型。