试驾全新一代瑞虎7,我为何敢用“稳重带浪”来评价?
至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。哦，对了，最大1平方的全景天窗看起来很高级，最佳视觉角度一定是家里的阳台或办公楼的窗边，全新一代瑞虎7一定是停车场最靓的仔。
全身线条流畅，也很有运动气息，车身很有线条感以及年轻的运动感，瑞虎7整体给人一种大气稳重的感觉，很有安全感，看起来就很硬汉的风格。贯穿式的尾灯，造型新颖，很有敦实感了，整体有一种豪华既视感了 瑞虎7的内饰设计非常时尚精致，悬浮式的内饰；内部的科技感和豪华感实足。
红黑结合的双色内饰，设计的很有心，比起全黑碳素的内饰更有运动气息，还不失稳重 很多人买suv也都是想要有一个大一点的空间，全新瑞虎7绝对能够满足你。
第一眼看到瑞虎7的时候，我就被它深深吸引了，洁白的车身就像一个古代的翩翩公子，给人一股如沐春风的感觉。谦谦君子，温润如玉。内饰同样也如君子那般低调简约，仿皮座椅非常松软，舒适度很不错，而且配备的前排座椅加热，冬天那是非常的舒服。
舒适性更好。9速CVT变速箱与它配合带来的最直观感觉就是平顺、平顺、平顺，加速起来比较线性，但不代表它缺少阳刚之气，油门前半程空量比较大，想来点激情的话可以深踩一些，推背感还是有的。
狗哥原创,全新一代瑞虎7试驾报告之底盘篇
1、其实很少有一个车型能让人专门为底盘写一篇，全新一代瑞虎7做到了，这也说明我对这款车的底盘评价还是比较高的。
2、但是，这时候的刹车力表现跟真正的优秀还有一些距离，刹车力没有观致五和瑞虎8表现的那么凶猛，我没有看数据，单就实际驾驶体验来说，新虎七的刹车距离应该比瑞虎8要长一些。简单分析一下，应该是新虎七的刹车盘等刹车部件的级别不如瑞虎8，所以刹车力表现比瑞虎8弱一点。
3、据了解，新车采用了全新的“Life in Motion”0设计理念，值得一提的是，此次还提供两种不同的造型风格，而主要的区别在于中网上，全新一代瑞虎7采用的则是点阵式星河进气格栅，而瑞虎7 PRO上的则为几何矩阵钻石高亮进气格栅，整体看上去是年轻的、大胆的。
4、上文所说的CVT动力弱一些，其实也是相对于双离合瑞虎7来说的，如果相对于一众弱鸡AT和老款CVT车型来说，新虎七的CVT车型其实动力就算很猛了，它的起步速度，油门响应以及超车提速的感觉跟老款的普通CVT都不一样，可以说加速方面突破了我以往对CVT车型的固有印象，这一点大家可以自己去试驾体验。
5、我们可以看到全新一代瑞虎7的底盘还是比较高的，整体感觉还是不错 侧面颜值还是可以，感觉还是很不错的哦 不规则的雾灯设计看上去还是很有设计感的呀 轮胎是一个简单又好看的款式，感觉不错 车身侧面的设计也十分独特，运用了不少的曲线元素，使侧面看起来更加立体；悬浮式的车顶运动感呼之欲出。
瑞虎7和博越底盘哪个好?
对于瑞虎7和博越的底盘对比，单从技术层面看，瑞虎7的底盘稍有优势。它采用的是奇瑞自主研发的TX1平台，这一平台是捷豹路虎、观致与奇瑞团队的联合杰作，专为SUV设计，奇瑞在底盘调校上颇有心得。博越的底盘则是基于吉利的GX底盘进行了改进，被称为NL。尽管如此，博越的底盘调教也同样受到好评。
单底盘上，Tiggo7底盘来自奇瑞全新TX1平台(该平台是由捷豹路虎、Qoros和奇瑞团队联合开发的专业SUV平台)，底盘训练是奇瑞的拿手好戏。博越底盘是吉利GX底盘的改进(应该是倒向某个领域)，叫做NL。不过博越的训练场地也不错，好评也挺高的。
如果你追求动力强劲，吉利博越的8T涡轮增压可能是首选；而重视燃油经济性的用户，则瑞虎7的5T涡轮增压可能更符合需求。其次，外观和内饰设计也是考虑因素。吉利博越以时尚大气的设计风格吸引人，内饰豪华舒适；而瑞虎7则更偏向运动感和科技感。
综合各方面因素，如果你更倾向于追求外观的美感和品牌实力，那么瑞虎7无疑是更合适的选择。然而，如果你更注重价格亲民和性价比，博越也有其独特的优势。具体选择还需根据个人需求来权衡。
吉利博越提供8T涡轮增压和0L自然吸气两种选择。8T发动机的优势在于其强劲的动力输出，为追求驾驶激情和操控性能的用户带来了理想体验。然而，0L自然吸气发动机则以其燃油经济性和舒适性而闻名，对于重视平稳驾驶和经济性的消费者，可能是个更好的选择。
总的来说，新一代奇瑞瑞虎7亮点很多，各方面表现比较均衡，但能不能提振销量还要看定价和营销。个人觉得，如果你的预算是博越或传祺GS4，又对数字很敏感，能省则省，那么就可以考虑瑞虎7了，品质上不会差，特别是5T和6T发动机还提供10年或100万公里质保，堪称业界楷模。
