请教大神们,主动循迹系统关掉没事吗
这个也是非常重要的。但是一些老司机认为这都是没有必要的功能，其实行车还是安全点好。
当使用车辆动态控制（VDC）OFF开关关闭VDC系统时，主动循迹系统也关闭。当主动循迹系统工作并在行程电脑中选择底盘控制模式时，车辆信息显示屏显示主动循迹系统图标。
车辆主动循迹系统ATC主动循迹控制系统是东风的核心技术，它主要在车辆过弯时起作用，就是在过弯道的时候能够实时监测行驶状态，一旦监测到过弯的动力不足时，这个系统就会自动对内部的两个车轮实施刹车制动，同时增大外部车轮的动力，使得车辆能够完美地完成过弯。
总的来说，车身主动循迹控制系统就像是车辆性能中的软件，它依赖于硬件基础如独立悬挂、接近角等。虽然硬件是越野性能的基础，但优秀的硬件结合先进的电子系统，无疑能够显著提升车辆的越野表现，使其在各种路况下都能展现出强大的通过能力。
智能小车的循迹系统一般有哪些原理是什么
循迹系统：循迹系统牵引力控制系统，简称TCS。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。防抱死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
智能小车CAR的循迹功能的原理是：把2号拨码开关拨上去为循迹模式。智能小车的循迹传感器是一对红外发射接收一体管，黑色吸光，这样发射的红外光就反射不到接收管上，白色反光，会把红外光反射到接收管上。
智能循迹避障小车原理介绍如下：循迹避障小车原理 一）小车功能实现 利用光电传感（红外对射管，红外发射与接收二极管组成）检测黑白线，实现小车能跟着白线（或黑线）行走，同时也可避开障碍物，即小车寻迹过程中，若遇障碍物可自行绕开，绕开后继续寻迹。
循迹小车原理：红外发射管发射光线到路面，红外光遇到白底则被反射，接收管接收到反射光，经施密特触发器整形后输出低电平；当红外光遇到黑线时则被吸收，接收管没有接收到反射光，经施密特触发器整形后输出高电平。
东风日产西玛的3A公路稳行系统是什么?
西玛的3A公路稳行系统包括：主动循迹控制系统、主动行驶舒适控制系统、发动机主动制动辅助系统。
西玛作为一款专为家庭设计的车辆，其动力性能得到了用户的广泛认可。在日常行驶中，它展现出了稳定的性能，加速响应迅速，油门控制精准，即使在需要超车的场景下，也能轻松应对。尽管在高速公路上可能略显保守，但这并未影响它在一般家庭使用中的表现，其表现确实令人满意。
配用车系：天籁 技术参数：至大功率130kw/6000rpm，最大扭矩转速230Nm/4000rpm 安全驾驶体会 为了更好地突显西玛健身运动特性，生产商在ECU开展再次校准，能够在试架全过程中感受到显著差别，就算与天籁那台发动机一样，西玛发动机动力确实来的更为立即，也更线形一些。
在汽车市场上，东风日产-西玛和凯美瑞都是热门车型，各有其独特的特点。首先，从经济角度考虑，如果你的预算约为18万，西玛可能会成为你的优选。尽管在市区和高速上，它的油耗表现有所差异，但其宽胎和最高时速可达150km，表现出色。
车身主动循迹控制系统A-TRC
1、车身主动循迹控制系统，通常被称为A-TRC(Active Traction Control)，是一种在驾驶过程中为车辆提供辅助的电子系统。在复杂路况下，A-TRC的主要作用是增强车辆的加速性能和防止轮胎陷入困境。
2、A-TRC在恶劣路况下，为行驶提供良好的加速性和防陷功能；在碰到泥泞道路时提高通过能力。同时，4轮单独控制系统，一旦计算机检测到任何一个车轮打滑时，会自动锁定差速器，提高车辆通过性。
3、A-TRC是车身主动循迹控制系统，它能够帮助驾驶员更好地控制车辆，提高行驶的稳定性。AYC是主动偏行系统，它能够帮助驾驶员更好地控制车辆，提高行驶的稳定性。BAS是制动辅助系统，它能够帮助驾驶员更好地控制车辆，提高制动效果。BCM是车身控制模块，它是汽车控制系统的核心，能够控制车身的各种功能。
4、A-TRC——车身主动循迹控制系统。AYC——主动偏行系统。BAS——制动辅助系统。BCM——车身控制模块。B——水平对置式排列多缸发动机。CVTC——连续可变气门正时机构。DAC——下坡行车辅助控制系统。DCS——车身动态控制系统。DOHC——顶置气门、双上置凸轮轴。DSC——车身稳定控制系统。
5、ASM！--： 动态稳定系统，通过精确的刹车和油门控制，保持车身稳定，提升行驶安全。ASR！--： 加速防滑系统，防止车辆在加速时车轮打滑，保证行驶稳定和安全性。A-TRC！--： 身体主动循迹控制系统，帮助驾驶员精准控制车辆方向，提高行驶安全。
6、TRAC循迹防滑控制系统，A是自动的意思，Auto 在积砂、积水、结冰等路段时才会显示功能 TRC的英文全名为Traction Control System，中文翻译为循迹防滑控制系统。从名称可以知道，TRC系统的目的，是维持车辆行进的轨迹，让其符合车辆驾驶者的操控。
什么是ATC主动循迹系统
1、ATC主动循迹系统是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角。
2、车辆主动循迹系统ATC主动循迹控制系统是东风的核心技术，它主要在车辆过弯时起作用，就是在过弯道的时候能够实时监测行驶状态，一旦监测到过弯的动力不足时，这个系统就会自动对内部的两个车轮实施刹车制动，同时增大外部车轮的动力，使得车辆能够完美地完成过弯。
3、汽车atc安装位置一般在蒸发器翼片上，以精确感应蒸发器的温度，同样采用热敏电阻制造，具有负温度系数特性。汽车空调自动温度控制atc(automatictemperaturecontrol)，俗称恒温系统。一旦设定目标温度，atc系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。
4、车载atc设备包括司机室设备和车底设备两部分。是主动循迹控制系统，可以在弯道跟好的控制车身的姿态，是一项提高操控的配置。车载ATC控制系统是信号系统的核心组成部分，由它自动计算并保证列车运行安全，实现列车自动驾驶。ATC功能有三个子功能，ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。
5、当汽车在光滑路面上制动，如冰雪路面，车轮可能会出现打滑现象，导致方向失控，这是一种常见的行车风险。为了解决这个问题，牵引力控制系统(TCS，也称为ASR、TRC或ATC)应运而生。TCS的核心工作原理是通过电子传感器实时监测车轮的运动状态。
英菲尼迪的标准模式会开启主动循迹系统吗
英菲尼迪的标准模式会开启主动循迹系统。根据查询相关信息得知英菲尼迪的标准模式会开启主动循迹系统，主动循迹系统根据驾驶员转向加速/制动模式感应驾驶，并控制个别车轮处制动压力以帮助平滑车辆响应。当通过英菲尼迪驾驶模式选择器选择SPORT（运动）模式时，由主动循迹系统提供制动控制量减。
该项功能是源自英菲尼迪技术的四轮精准循迹系统，包括ATC主动循迹控制系统和后轮辅助转向，当车辆入弯，系统监测到车辆即将出现转向不足时，会对内侧双轮实时制动，自动协调内外轮转速。当车辆转弯时，后轮会跟随车辆同向偏转。有效提升车辆的转弯性能，改善转向不足（推头）及转向过度（甩尾）现象，轻松过弯。
同样是双门轿跑，估计大多数人还是会首先考虑奔驰C200，毕竟那个开出去大家都知道是奔驰。而英菲尼迪开出去有时候会被人当成是奇瑞。从造型上来说，Q60这个车绝对没毛病，外观让人眼前一亮，绝对会让人过目不忘。不过现在英菲尼迪旗下的其他车型几乎也都是这个外观造型了，时间长了看久了也就那样。
自此整车全面向舒适型迈进，除了多连杆前悬架被麦弗逊悬架所取代之外，转向比也是调至15：1。第二代英菲尼迪Q45标配了牵引力控制的同时，还加入了TCS循迹控制系统，让当其时的消费者体验到有别于以往的产品。
