轮毂锻造和铸造哪个好
1、锻造轮毂更强一些。锻造轮毂是现在最领先的轮毂制造方法，这类方法制造出去的轮毂能够最高水平去除_部的出气孔和裂痕。
2、锻造轮毂的生产工艺更精密，而且强度更高，重量更轻，相比之下铸造汽车轮毂要比锻造的逊色一些，所以高端车一般都用锻造轮毂，而普通一点的汽车用的是铸造轮毂，具体区别如下：工艺不同 铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边，修整外观，抛光)制造而成。
3、锻造更好一些 。锻造轮毂是目前最先进的轮毂制造方式，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度除去内部的气孔和裂纹。
4、都好。锻造轮毂：使用的材料都是比较好的铝料，价格更贵，更加结实，重量更轻，生产工艺更加的精密，比铸造、旋钮轮毂要好，很多高端车都是用这种锻造轮毂。铸造轮毂：是结合锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧、挤压等工艺特点制造而成，具有质量高、柔韧性好、量化轻等优点。
5、从性能上看，锻造轮毂的结构分子在成型后相对较紧，因此在使用过程中能承受更高的压力。同时，由于材料的不同，锻造轮毂的重量比铸造轮毂轻，且散热性、强度都优于铸造轮毂，冲击后不易破碎，安全性更高。
售价390万元起,兰博基尼新车来袭,实力表现有多不凡?
1、就在前不久，当梅赛德斯-AMG GT Black Series打破了之前由兰博基尼Avendator SVJ所保持的纽北最快圈速记录，并把圈速刷新到了6分43秒616的成绩，足足比Avendator SVJ快了1秒多，估计这下兰博基尼是看不下去了，保持了1年多的最快圈速居然被一个做轿车起家的品牌所打破，心里肯定不舒服。
2、兰博基尼推出了Huracán STO超级跑车，这款车型灵感来源于Huracán Super Trofeo EVO赛车系列和Huracán GT3 EVO车型，后者在戴通纳24小时耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了显著成绩。 中国市场建议售价为390万元人民币（含税），首批交付预计将在2021年春季开始。
3、相信大家对于兰博基尼Huracán并不会陌生，不过Huracán STO是台什么样的车呢？近日兰博基尼官方公布了Huracán STO的售价：390万元，该车基于兰博基尼Huracán打造，更注重给驾驶者带来纯粹的赛道驾驶体验，因此可以理解为这是一台可以合法上路的兰博基尼赛车。
汽车入门基础改装知识要点
，汽车避震和弹簧的改装。 避震系统的存在，1是为了缓冲路面的不平令驾驶更舒适；2是行驶在不平整路面时保持轮胎与地面的接触。而对于玩家来说，改装避震系统只有一个目的就是改善操控性。 有人会把避震器和弹簧分开换，但最佳建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。
在考虑汽车装饰或改装时，必须认识到它与安全系数的紧密联系。可逆压力排气阀的改造旨在调整排气背压，即优化排气管的内阻。在改装过程中，轮毂的更换必须确保与原厂数据匹配，ET值不宜过于激进，应保持在合理范围内，不应超出叶子板的边缘。另外，同轴的轮胎也需要保持一致。
盲目改装尾翼 尾翼能够提高车体的可靠性，许多司机为了更好地时尚潮流，在汽车上改装了尾翼。安_尾翼非是全部车系的合适，针对排量小车系而言，安_尾翼，除影响时速外，还会影响车体均衡特性，导致非常大安全风险。
内饰改装项目虽然不能使车辆性能得到提升，但是能够帮助驾驶员更好的操控车辆，并在乘坐舒适性和安全性等方面得到提升。一般的内饰部位改装包括：方向盘、座椅、安全带、防滚架、音响等。大家可以根据需求进行改装，为自己创造一个专属的驾乘空间。
