气门间隙大会导致车子耗油吗?
1、间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
2、气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。气门间隙过大的危害 ①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。
3、若间隙过大会导致气门迟开早闭，进气门来说吸入空气量不够，导致柴油机燃烧效率下降，耗油增大，冒黑烟。排气门来说，废气排放不尽，进入下一轮循环，也降低效率，增加能耗。若间隙过小导致的相反，气门早开迟闭。造成气缸密封下降，漏气，压缩比达不到，启动困难！气门是由气门头部和杆部组成。
4、有关系。火花塞的间隙都有明确的指标。如果偏大，点火时火花出现跑位或者直接点不燃，会出现死缸，也就是常说的缺缸。油没有充分燃烧，就直接随排气管拍出，肯定浪费油，火花塞一般建议用好一点的，因为它的品质好坏不止影响油耗，而且还影响发动机输出的动力。
5、气门间隙过大或过小都会造成动力不足，油耗增加。气门间隙过大，会引起进气量和排气量不足，功率下降，发动机噪音大。气门间隙过小，会使压缩不良，发动机漏气，导致发动机正常工作所需要的可燃混合气不足以稳定怠速，这时化油器需要提供更多的燃油，以弥补可燃混合气的不足，用来稳定怠速，结果使油耗增加。
6、气门间隙是发动机在实验过程中测出的固定值，气门间隙过大会使汽车动力下降，耗油量增加。气门间隙过小会使汽车气门座出现局部淬火，甚至损坏。不建议自己调，这是个经验功夫，需要有经验的师傅来做。
柴油发动机气门间隙大有什么影响?
1、柴油发动机气门间隙大对车有影响的，会使气门迟开、早闭，引起进气不足，排气不畅，使发动机动力下降，同时会导致发动机出现噪音大的情况。
2、柴油发动机的气门间隙大而影响车辆时，可能会引起气门迟开、快闭，引起进气不足、排气不良，降低发动机动力，同时发动机噪声变大。另外，如果阀间隙过小，则阀关闭变得不严格，导致气缸的空气泄漏、压缩不足、怠速不稳定、动力降低、加速力降低、回火或排气管的爆胎、容易熄火、油耗恶化等故障。
3、柴油发动机气门间隙对车辆有影响，会导致气门迟开、早闭，进气不足，排气不畅，降低发动机动力，同时引起噪音过大。气门间隙过小也会导致气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨损气门摇臂和凸轮轴等部件。
发动机气门间隙对车有什么影响?
发动机气门间隙是汽车发动机中的重要参数，对车辆性能有着重要影响。气门间隙过大或过小都会对发动机造成不同程度的损害，因此需要定期检查和调整。气门间隙过大时，会导致配气机构零件的撞击增加，磨损加剧，进而出现金属敲击异响，并可能在摇臂、气门杆等处留下痕迹。
气门无法充分关闭，这将导致气缸内部出现漏气，压缩效率显著下降。这将反映在车辆的日常运行中，如怠速不稳、加速反应迟钝、动力丧失、严重时可能引发回火或排气管的异常噪音，甚至可能导致发动机熄火。
发动机气门间隙过大会导致配气机构部件碰撞增加，加速磨损。同时，发动机工作时，由于部件受热膨胀，气门被推开，但关闭时气门关不紧，引起漏气现象。此时，金属敲击异响难以消除，摇臂、阀杆等部位可能留下痕迹。气门间隙过大会进一步导致进气、排气量的减少，进而影响到发动机动力和其他性能。
气门间隙过大对发动机有哪些影响
1、发动机气门间隙过大的影响如下：会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大。
2、发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性：发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气门开启比正常要晚一些而关的早一些。
3、如果气门间隙过大，会导致气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并使气门开启的持续时间减少，导致发动机进气量不足及排气不彻底，影响发动机动力性；如果气门间隙过小，会导致发动机在热态下气门关闭不严而发生漏气，导致发动机功率下降，甚至烧坏气门。
4、气门开度减小：气门间隙过大会减小气门开度，增加进、排气阻力，使得进气量不足，动力性降低，排气不畅，从而影响发动机的工作效率。 增大冲击力：气门间隙过大会增大气门传动组对气门组的冲击力，使得发动机出现较大的异响声，影响发动机的稳定性。
发动机气门间隙大有哪些影响
发动机气门间隙过大的影响如下：会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；会有连续的清脆哒哒声。气]间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪音就会越大。
发动机气门间隙过大会造成气门晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性：发动机气门留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，一部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气门开启比正常要晚一些而关的早一些。
发动机气门间隙大会导致开关不到位，影响发动机工作，造成进气不足和排气不全。如果气门间隙过小，气门会有噪音并磨损加剧。除此之外，发动机气门间隙大的影响还有很多： 金属敲击异响：发动机气门间隙过大时，可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响。
【太平洋汽车网】发动机气门间隙过大会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响，气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能。气门间隙是指发动机在冷态下，气门完全关闭时，气门杆末端与传动件（或直动式凸轮与挺柱）之间的间隙。
发动机气门间隙大对车辆性能有明显影响，主要体现在以下几点：气门间隙过大导致金属敲击异响。这种异响很难消除，可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，进一步加剧磨损。气门间隙大造成进、排气量减少。这将直接影响发动机的动力输出和其他性能，使车辆表现出加速无力、动力下降等症状。
气门间隙过大或过小会对发动机造成什么影响?
气间隙过大，会使bai进气门开度减小，开启时间du缩短，引起充气zhi不足，致使发动机功率下降；同时dao也会使排气门开度减小，开启时间缩短，排气不畅，致使燃烧室内的废气增多，使发动机经济性变坏。另外，还会使传动件之间以及气门和气门座之间产生不正常的撞击响声。
气门间隙过大，则进、排气门的启开迟后，关闭提前，缩短了进、排气的时间，气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，导致发动机功率下降，同时还会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧。
间隙过大会导致发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；间隙过大会使配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；间隙过大会有连续的清脆哒哒声。
气门间隙过大，会降低汽缸内的压缩比。过小会造成进气不足，排气不净，使燃烧室中的燃油不能彻底爆炸。降低汽缸对活塞的推动力，总之气门间隙过大、过小都会降低马力；根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。
气门间隙的大小对发动机的运行有着重要影响。如果气门间隙过大，进、排气门的启闭时间会缩短，造成进气不足、排气不净，导致发动机功率下降，同时会加剧配气机构各零件的磨损，并产生噪音。
气门间隙过大或过小都会对发动机产生不良影响。当气门间隙过大时，进、排气门的启开滞后，关闭提前，缩短了进、排气时间，导致气门开度减小，改变了正常的配气相位，使发动机进气不足，排气不净，进而导致发动机功率下降。同时，由于配气机构各零件间发生撞击产生噪音，磨损加剧。
