讴歌RDX内饰配置介绍
音响系统源自松下高端品牌ELS，车内共有10个扬声器，输出功率高达410瓦，创造出令人满意的声场和音质。让人惊喜的是，电动后备厢是RDX全系的标准配置。另外，特别指出的是，即便是5L的四驱车型，后排中央地板也平坦如初，没有凸起，这极大地提升了中间乘客的乘坐舒适性。
讴歌RDX新内饰配置 讴歌RDX新座椅可以分区放下，一侧可以继续乘坐，空间使用灵活。自适应巡航的跟踪距离可以分为三个档次。请尽量远离高速行驶，给你更多的反应时间。当你可以放下后座的靠背时，当你站起来时，红色部分完全消失并被锁定。后排还配备了多组充电接口，以满足当代年轻人的普遍需求。
讴歌RDX新款内饰配置 讴歌RDX新款座椅能实现分区放倒，一侧载物另一侧还能继续乘坐，空间运用灵活。自适应巡航的跟车距离分三档可调，高速行车请尽量调远一些，给您更多的反应时间。可放倒后排座椅靠背，立起靠背时，红色部分完全消失才算锁死了，后排同样配备了多组充电接口，满足当代年轻人普遍需求。
在驱动系统方面，讴歌RDX 0L版配备了Real time AWD智能适时四驱系统，这一技术与SH-AWD有所不同。它不具备后轮动力0-100%的切换功能，后轮的动力分配最多可达50%，这保证了车辆在各种路况下的稳定性和操控性。
新款讴歌RDX配备了点阵式LED前照灯、后深玻璃以及共计5个摄像头等主流配置，这些配置与其年轻时尚的外观完美融合，值得称赞。车身设计采用了大量角落元素，尽管车身体积不大，但仍展现出浓厚的美国肌肉感。
在配置方面，由于我们拿到的车型为讴歌RDX的顶配版本，所以在配置方面也是应有尽有。比如科技性配置ACC全速自适应巡航、远程启动功能、车联网以及雨量感应式雨刷功能等。在舒适型配置，该车配备了方向盘加热、真皮座椅、主副驾座椅多项调节、前后排座椅加热/前排带通风以及全车16处的ELS？Studio扬声器。
广汽讴歌rdx怎么样?
1、讴歌rdx的底盘是非常扎实的，底盘质量也很好，家里有讴歌rdx也有其它品牌的车，但是我认为讴歌rdx是比较好开的我和老婆都喜欢开讴歌rdx，因为讴歌rdx的底盘带给我们的体验非常好，底盘比其它车扎实，安全性也更高，总而言之。
2、广汽讴歌rdx：讴歌RDX是以本田CR-V为基础紧凑高挡SUV。相比大家熟悉的CR-V，RDX的车身更加宽大，与老款RDX相比也略有增加。外后视镜到是延续了上一代车型的风格，立柱设计在车门门板上，这样可以减小A柱区域的盲区。
3、广汽讴歌RDX作为一款豪华SUV，虽然在外观设计和驾驶性能方面表现不俗，但也存在一些通病。首先，车身尺寸相对较小，长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距仅为2750mm，导致车内空间较为局促，乘坐舒适度有所降低。其次，内饰设计沉闷，缺乏豪华感，中控台上方等地没有采用皮质包裹，品质表现不尽如人意。
试驾讴歌RDX:最具驾驶乐趣的中型SUV
而在高速过弯时，你会发现讴歌RDX还有个很神奇的地方，弯心给油不仅不推头，反而尾巴还更加灵活，可以这么说，讴歌RDX是这个级别里在操控性能方面唯一能和宝马X3一较高下的车型，甚至我会认为它比宝马X3更有驾驶乐趣（驾驶感受因人而异）。
广汽讴歌RDX是一款全新的豪华中型SUV，作为广汽讴歌品牌的旗舰车型，它拥有出色的性能和豪华舒适的内饰。作为一款豪华SUV，RDX具有强大的动力和卓越的悬挂系统，它是消费者的最佳选择。
所以，这一现象不仅在一定程度上局限了中国品牌的向上。就连一些个性的、小众的豪华品牌，也是同样如此。就比如近日，我司来的这台试驾车——广汽讴歌RDX。需要提前向大家交代清楚的是，这次试驾车的试驾周期比较长，我当了一周时间的RDX“车主”，所以整个试驾过程我也基本还原了最真实的日常用车场景。
系统将动力分配在后轮内侧增强稳定，将牵引力调配到受力最大的车轮，多种动力分配方式，确保讴歌RDX能在任何状态下从容过弯。当然讴歌RDX还提供了一个增压表和加速G值表，在仪表盘的顶端，提供你一种别样的驾驶乐趣。
在豪华中型SUV的领域中，以往我并未找到特别心动的选择，直到遇见广汽Acura RDX，它开始点燃我对这一级别的期待。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
从核心配置和动态表现角度谈，RDX并无明显的“先天优势”，因为同等条件下，横置平台的质量分配、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进。
A-Spec即“AcuraSpecial”，是Acura为满足消费者提升运动性能体验需求而衍生出的特别系列，专注于提升车辆外观的运动感和驾控的精确性，它的设计灵感源自AcuraPrecisionConcept概念车以及传奇超跑NSX，有着最前沿的设计理念，是专为钟爱操控的年轻消费者打造的特别版本。
作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV，除了动力配置、底盘调教之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
讴歌RDX精准的操控是其品牌价值的体现。在转向手感上，车主能体验到路面信息的直接传递，并且随驾驶模式调整，转向感逐渐增强，操控感更为细腻。这种精准性使得日常驾驶中，RDX的灵活性超群，只需两圈方向盘操作，便能轻松应对同级车。多模式下的转向感受 在不同的驾驶模式下，RDX的转向感展现出明显差异。
售价方面，加入了运动套件以及运动内饰的RDX A-Spec运动版相比普通车型也有了几千至上万的提升，所以大家可以根据需求进行选择。个人觉得花几千元升级个外观和内饰，还是值得的。
如果你需要体验RDX的运动感，就需要踩深一点。但转速达到3000rpm之后，RDX骨子运动的基因就就显现出来了，扎实紧绷的底盘会将路面的信息通过轮胎和方向盘传递给你，驾驶者与路面保持着沟通。
讴歌rdx质量怎么样
1、讴歌rdx的底盘是非常扎实的，底盘质量也很好，家里有讴歌rdx也有其它品牌的车，但是我认为讴歌rdx是比较好开的我和老婆都喜欢开讴歌rdx，因为讴歌rdx的底盘带给我们的体验非常好，底盘比其它车扎实，安全性也更高，总而言之。
2、内部空间较小 尽管讴歌RDX在车身尺寸上颇具优势，但内部空间却没有达到同级别竞争对手的水平。后排座椅的车身空间虽然足够，但腿部空间相对较小。而且，RDX的货箱空间也相对较小，仅能满足一般使用需求。
3、总的来说，讴歌 RDX 作为讴歌品牌推出的小型豪华 SUV，外观和内饰设计简洁大气，科技配置与动力表现优秀，安全配置方面也表现不俗。但是在一些方面还有所欠缺，比如尺寸略逊于同级别竞品、仪表区与中控区连接处不够和谐、驾驶辅助系统略单薄、仍有混合动力可延伸等等。
4、一方面，讴歌RDX的隔音并不好，车速60km/h以上时，行驶中的风噪和发动机噪音明显增加，对于整车的乘坐舒适性造成了一些的影响；另一方面，讴歌RDX的后排乘坐空间相对较小，和同级车型相比没有优势。再加上相对激进的造型设计，讴歌RDX并不是一款特别适合家用的产品，更像是本田打造的一款“粉丝向”作品。
5、内饰沉闷，讴歌RDX内饰非常沉闷，整体看起来非常中庸。中控台上方等处没有皮革包裹，没有达到豪华车的品质。中控屏操作存在安全隐患。中央控制面板离驾驶员有点远。此外，如果驾驶员在驾驶时长时间远离前方道路，会导致一定的安全隐患。噪音很大。讴歌RDX在行驶过程中，引入车内的噪音很大。
