提车大半年了,谈一下宝马3系,325Li的用车感受
不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。
从下单到提车，过程顺利。我选择的是现车，10月26日出厂，大约等了一个星期左右。在4S店，我的车辆停放位置不错。【用车感受】目前为止，我已经开了将近1000公里，逐渐熟悉了这辆车的特性。
新款3系的方向盘变得很轻盈，底盘悬挂很柔软，整车隔音非常的好，除了有点胎噪之外，都很安静。油耗表现也真是超乎想象，目前跑了700多公里，平均油耗只有3L。但宝马三系缺点依然存在，8AT变速箱竟然有顿挫感，速度在20~30之间尤为明显，而且还是宝马三系的通病。
宝马3系是什么悬挂系统?
宝马3系悬挂系统是：前悬架类型是双球节弹簧减振支柱；后悬架类型是多连杆式独立悬架。以宝马3系2021款改款320i运动套装为例，该车长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。
宝马3系采用了双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆式独立悬架作为悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其主要功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车的平稳行驶。
宝马3系是一款运动风格的轿车，它采用了先进的悬挂系统。前悬架采用的是双球节弹簧减振支柱，这种悬挂系统具有优异的操控性和稳定性。后悬架则是多连杆式独立悬架，能够提供更好的悬挂性能和舒适性。以2021款改款320i运动套装为例，该车长宽高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。
运动基因下的科技与豪华体验,2021款宝马3系完全购车手册
1、另外，新宝马3系还可以通过手机APP解锁并启动车辆，通过手机与车机进行无缝的导航与娱乐体验，并且能够通过无线网络对车机功能进行及时的更新。 新宝马3系上的科技配置可以说是诚意满满，尤其是自动驾驶相关的功能，可以说稳居目前市场前沿，非常值得体验。
2、在内饰设计方面，3系也采用了BMW全新的内饰设计语言，在表达着BMW独有的运动精髓的同时也进一步提升着豪华感和精致感。此外，在2021款BMW 3系的内饰配色方面将提供除原有的摩卡色、干邑色、黑色这三种基础配色之外，还将提供一款Sensatec火山红内饰配色，对于喜欢运动风格的消费者来说，这种配色也更显火热。
3、总的来说，宝马3系与奔驰C class在价格几乎持平的情况下，在标配配置上有了一定程度的优化以及提高了选配的丰富多样性。在价格以及其他表现并未有本质上提升的情况下，相信2021款全新3系与奔驰C class竞争力也会与老款持平。
