只是换了壳子的比亚迪唐?试驾完后,我发现它并没有那么简单
腾势N8作为腾势N系列的第二款车，目的上是同样是承接原本的比亚迪车主的换车时对于高端的需求。在腾势N7的置换政策上就可以发现腾势对于比亚迪的系列车型置换就有特殊政策。
试驾完比亚迪唐后，我不禁想起前不久试驾的汉兰达。大家在网上了解过他们的参数，听过一些讲解后，会认为他们在动力上和操控性上是一个大短板，甚至有专业选手拿出汉兰达爬不了坡和麋鹿测试分数低的事说事儿。实际上，这类评论完全没有考虑到7座SUV用户的需求。
唐DM-p是唐家族中的最新成员，在设计上与唐DM-i和唐EV基本相同，均采用了标志性的Dragon Face 0设计语言，但为了有所区分，比亚迪对这三款车型的前脸做了细节上的修改，以增加辨识度。
试驾评测比亚迪唐：价值、设计与技术的完美融合 比亚迪唐，以其全方位的价值创新，在15万级SUV市场中树立了新的价值标杆。搭载0TI发动机与6AT的动力组合，无论是国五版的151千瓦还是国六版的141千瓦，都展示了其强大的动力性能。
在试驾比亚迪唐EV的过程中，我对它的操控体验有了深入的领会。一旦踩下油门，轮胎与地面的摩擦声清晰可闻，这是其动力澎湃的直接体现，这股力量使得每一次加速都能感知到明显的加速度作用，使得人的重心后移，驾驶过程中这种动态感受尤为明显。
【精锐荐车】比亚迪海豹,带有全面质感配置丰富的电动轿车
配置比亚迪海豹在配置方面表现出色。首先，它搭载了一台最大功率为150kW-390kW的永磁同步电机，拥有单电机和双电机两个版本，提供了强劲的动力输出。其次，它采用了一组容量为64kWh-85kWh的锂离子电池组，实现了续航里程长达500km-700km。电动机总马力(Ps)204-530。
备受瞩目的比亚迪海豹已正式上市，其售价区间为98万至268万元，共推出4款配置，满足不同消费者的需求。作为比亚迪首款主打运动的电动车型，海豹依托先进的e平台0技术，提供了单电机和双电机两种动力选择。外观设计上，比亚迪海豹展现出了海洋系列的优雅与力量。
非常荣幸能够为您解答比亚迪海豹纯电动车型2023款的预计售价，该车型的售价预计在228-298万元之间。
比亚迪DM-i车型最大的亮点是什么?值得奶爸购买吗?
智能驾驶辅助水平大幅提升，始终安全陪伴驾乘者。在智能座舱方面，比亚迪韩DM-i增加了可选配的一体式运动座椅，给人极其舒适的感官体验。比亚迪DM-i还配备了5 G极速链接、双频定位、HiFi级定制达内音响等多种功能。并支持OTA远程升级，以科技感十足的方式为自驾之旅增添无限乐趣。
对于消费者而言，海豹DM-i是否值得等待？如果你计划购买一台插电式混动轿车且预算在20万元左右，那么海豹DM-i无疑是一款值得考虑的产品。其动力、续航表现以及比亚迪一贯的诚意配置都让人期待。不过，最终是否能成为爆款还需看比亚迪的定价策略以及市场反响如何。
新平台为新车带来让人眼前一亮的表现，毫无疑问，海豹DM-i在行驶质感这部分确实可以拿到很高的分数。除此之外，它也承袭了比亚迪能耗低的优良传统。这样的海豹DM-i，是真的很能打！在我看来，唯一值得挑刺可能也就是入门版车型配置确实不高。
比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的核心优势在于其“油电同价”的定价策略，这一策略让消费者能够以燃油车的价格享受到混合动力车型的高性价比。 该车型搭载了比亚迪的DM-i超级混动技术，核心技术包括骁云-插混专用5L高效发动机、EHS电混系统以及DM-i超级混动专用刀片电池。
比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验
1、这套系统进一步升级为比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，它与最新研发的DiLink 0软硬件系统紧密集成，通过大数据算法的优化，为驾驶者带来了更为精确和个性化的辅助体验。总的来说，比亚迪汉的驾驶辅助系统不仅技术先进，而且致力于提升驾驶者的行车安全与便捷，为驾驶者创造更加智能且安全的驾驶环境。
2、在进入高速以后，汉DM-i的DiPilot智能驾驶辅助系统可以说是发挥了更大的作用，简单的直行、跟车自然不用多说，封闭的高速场景其实要比城市场景更加简单一些，汉DM-i能够始终居中行驶，基本没有扰动，给人的舒适性与安全感都很高，并且限速标识、导航、巡航时速等行驶的相关信息都可以通过HUD显示，显示效果也非常不错。
3、汉EV两（前）驱版可以直接通过方向盘左侧按键DiPilot智能驾驶辅助系统，红色箭头为自适应巡航功能开启按键，绿色箭头调节跟车车距，黄色箭头为360全景影像开启按键，蓝色箭头为中控多媒体旋转按键，而车道保持按键在换挡挡杆旁边可以开启。
4、车机系统不尽人意 比亚迪汉搭载了DiLink0系统，虽然官方宣传其高度智能化，但实际使用后，用户普遍反映其UI界面设计不够美观，且在使用过程中会出现卡顿等问题。
5、值得注意的是，比亚迪汉EV荣耀版天神之眼四驱智驾型是比亚迪王朝网首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型。
6、整套系统非常容易上手。此外，方向盘底部屏幕显示有DiPilot智能驾驶辅助系统的信息，方便在行车过程中给予用户帮助。写在最后 静态体验完比亚迪汉EV，我深深地感受到代表比亚迪的早已不是F3了，汉EV成为比亚迪的新名片。文 | 李健波 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪汉维修率太高了吗
保养、维修费用可能会比较高 由于DM-i车型分别搭载了发动机和电机，所以车辆的动力系统结构比较复杂，一般来说结构越复杂的系统发生故障的概率也会越大，而车辆在日后的保养、维修时可能需要花费的费用也比较多。
第二就是性能，维修，包养等等方面来综合考虑。
偶尔出去，不太跑长途的，有独立充电设备的，比亚迪。比亚迪汉DM这款车价格相当透明，贷款没有任何套路，我全程坐在沙发上喝茶，比亚迪4S店全程帮我搞定，比亚迪汉dm这款车，颜值，性能，配置丰富，做工细腻，真心没话说，价钱也公道。自从买完车，家里人没有一个说的。
需要注意的是，汽车作为一种消耗品，随着使用时间的增长，故障率也会增加。而电池和电机的更换维修价格较高，因此比亚迪8年延保在某些情况下还是挺划算的。如果车主购车是为了日常出行方便，并且打算使用10年以上，建议购买8年延保服务。
比亚迪汉dmi配置参数
汉DMI-i主打效能，搭载DMS疲劳驾驶预警系统、“婴儿级”涂装清新工艺，全系标配刀片电池；拥有专家级底盘调校、超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架。
比亚迪汉DM-i是比亚迪旗下汉系列插电混动汽车。以汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型为例，最大功率(kW)380，最大扭矩700N·m，长*宽*高(mm)4995*1910*1495，轴距(mm)2920。前悬架类型：麦弗逊式独立悬架，后悬架类型：多连杆式独立悬架。
比亚迪汉DMI-i以效能为核心，配备了DMS疲劳驾驶预警系统和“婴儿级”涂装清新工艺，全系标配刀片电池。 该车型具备专家级底盘调校、超级智能电四驱和DiSus-C智能电控主动悬架，配备了22个感知元件。 内饰方面，汉DMI-i支持高速道路驾驶辅助和W-HUD抬头显示，标配DiLink 0 (5G)智能网联系统。
