大众捷达vs5试驾视频
但是试驾之后，似乎就明白了，VS5所以会火，可能就是因为它的操控，确实不错。大众经典的MQB平台，加之成熟的发动机变数箱匹配，如果不对底盘做苛刻的要求，但就操控来说，VS5确实算得上一部好车了。这好像就是大众产品的特性。这好像，也是捷达VS5能火的原因！小叶闲话，汽车话题的即兴表达。
一汽大众捷达vs5试驾感觉如下：捷达可以说在中国是家喻户晓的，一度是皮实耐用的代名词，今天的捷达不在是一款车，而是升级成为一个汽车品牌。
今天跟随途途一起，来全方位体验捷达VS5。外观部分 捷达VS5外观脱离了大众的家族化传统设计风格，而是大胆采用了大量前卫的设计元素，大尺寸进气格栅的边缘有着非常锐利的折角，大灯造型也极具锋锐质感。中网部分采用铠甲式镀铬装饰，结合银色下护板的装饰，营造出强悍的运动气息。
低调务实的德系车——捷达VS5、VS7试驾
捷达品牌的策略很务实，不玩虚的，给你实惠，大空间、高配置、低价格、德系风，就问你要不要。这也是为什么在众多自主品牌围剿下，捷达可以获得用5年的时间做到从0到近70万辆的销售数据。随着2024年的到来，捷达品牌下的VS5和VS7也做出了新的改变。
捷达从单一车型独立出来成为其大众旗下子品牌，一直被受争议，褒贬不一。 捷达VS5就是旗下一款不错车型。我们就简单说下捷达VS5。第一，首先说下外观，个人觉得受看，大众的一惯风格，乍一看和大众标其它同类车型很像，比如探歌、探岳等，再着外观这玩意仁者见仁智者见智。
预售价68-168万元，这个售价区间最多只能买到合资品牌的入门级紧凑型SUV，像捷达VS7这样的大只中型SUV也能卖到这个价位十分少见。大众深知中国人喜大的心理，4624×1841×1644mm的车身尺寸，2730mm的轴距，让捷达VS7跻身了主流中型SUV的等级。可以看作是同为MQB平台途观L、探岳、柯迪亚克的兄弟。
捷达vs5采用了全新的logo，将捷达首字母JV进行融合，代表了捷达独立品牌全新的身份。失去了大众vw标的捷达还“高档”么？很多中国消费者买大众就冲着那标去的，问他们为什么买大众，很多人也说不出个所以然来，反正就是大众高级，捷达独立品牌能否挑起重担，还有待市场进一步检验。
品牌转型与产品阵容 2019年，捷达完成了从单一车型到品牌的飞跃，推出了捷达VS捷达VS5和捷达VA3等多款车型，以亲民的价格提供了极高的性价比。作为务实国民车的代表，捷达致力于让大众都能体验到德系车的高品质。
除了首款车型VS5有相对较强的造势外，捷达首款轿车VA3也只是默默在网上公布了售价，进行交付。这次VS7也不例外，仅以“尝鲜价”推出了2020台，用于交付给首批优先紧急客户。
试驾捷达VS7:不只是探岳的弟弟,更拥有叫板哈弗H6的实力
1、价格极为接近，而车身尺寸上，捷达VS7是要比哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV要有优势，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，在驾乘空间方面无疑以中型SUV为招牌的捷达VS7更占优势。
2、作为一款针对于家庭用的SUV，空间自然是不能忽视的，由于试驾车辆是顶配车型，全景天窗让光线格外充足，窗外的峨眉山外景可以尽收眼底。坐进捷达VS7车内，即便是190cm的大个儿，大长腿也可以伸展而不显得憋屈，普通身高更是不在话下，此外，超大储物空间也很人性化，孩子们的众多玩具车都能一一容纳。
3、捷达VS7也是大众旗下的车型，但与探岳、途岳等车型还是无法相提并论。不过，捷达VS7的车辆品质与三大件的成熟度是值得肯定的，并且售价也仅仅在11万出头，如果大家并不在意配置和动力这方面的短板，捷达VS7也可以考虑。
4、当然，VS7并非完美无缺，内饰的塑料感和车机系统的灵敏度，依旧有着较大的提升空间。不过，与传统的大众车风格一致，VS7侧重点更倾向于整车的实用性，对于务实的消费者来讲，这不过属于“瑕不掩瑜”而已。
5、事实上捷达VS7上市之后的厂商指导价格售价68万元-168万元，拥有和探岳同级别的车身尺寸，全车尺寸4624/1841/1644mm，轴距尺寸2730mm，对比探岳的4589/1860/1660mm全车尺寸以及2731mm的轴距，这台捷达VS7的车身尺寸并不输探岳。
6、有媒体实测，捷达VS5的实际油耗要比4T+7DCT的探歌高出5L/100km左右，虽然差值对不上，但能看出工信部数据是具备一定参考性的。而通过VS7和探岳的工信部油耗数据来看，虽然VS7有可能不会比探岳更省油，但应该不会像VS5那般比同级的大众车型更费油。
