自动挡汽车转速多少合适?
自动挡汽车转速一般是1500-2500才合适的：正常冷车怠速一般在950-1300转每分钟左右，但不同车型会有一些差异；普通路面1200转起步比较合适，爬坡或车辆负载比较大，可以适当提高转速。
自动挡汽车转速表1500到2000转正常。自动挡车子换挡时，当行车速度到达20码，转动速度在1500到2000时可以换2档，当转动速度到达2000以上换3档，那样就达到30码了；同样的道理当行车速度到达50码时换4档。这也是因为2000rpm换挡易于导致积碳，所以省油适合是1500到2000转。
现实当中，自动挡发动机的转速只要是在2000转以下都是合适的。因为一般2000转左右车辆就会自动换挡了。自动挡发动机转速多少合适，要根据不同的情况区别分析。举几个例子：上文所说的，汽车在标准模式状态下正常行驶时，2000转左右换挡是正常的。
实际上，只要自动变速器发动机的转速低于2000转，就是合适的。因为一般2000转左右的车辆会自动换档。根据不同器发动机的转速应根据不同情况进行分析。举几个例子：如上所述，当汽车在标准模式下正常行驶时，2000转左右换的。如果是在运动模式下(有些车型是S档)，速度会提高500转以上。
这是因为2000rpm换挡容易造成积碳，所以省油的合适转速是1500-2000rpm。由于发动机不同，不同车型的发动机转速和怠速转速也不同。通常，怠速在500至850转/分的范围内，而冷启动瞬间的怠速约为1500至2000转/分。发动机水温恢复到90度后，怠速将保持在规定的稳定性范围内。
自动档汽车在行进时，转速的正常区间在1800～2000转左右。看转速那就要说转速表，转速表作为仪表盘最重要的表盘之一，多是指针形式，单位符号为r/min，单位名称为转每分。
自动挡汽车爬坡用什么挡位,为什么D挡爬坡感觉无力呢?
在降档过程中，必须有一段时间缺乏动力，所以即使换到4档，也不如直接以4档高速爬坡快。所以你会感到缺乏动力。无论是双离合器还是双离合器，正常自动变速器的车在你挂档上坡时都默认在最低档，CVT，即使是手自一体，也可能是变速箱打滑，导致动力输出不足。
挡位太高。如果汽车使用了D挡前进挡，挡位太高，动力没有抵挡（S挡运动挡或L挡低速挡）的动力强，所以汽车爬坡无力。解决办法：在上坡时，将挡位换成S挡或L挡。怠速太低且不稳定。如果汽车的怠速转速过低、怠速不稳定，就会造成汽车动力不足，也会导致爬坡无力。
它不仅减少了档位，而且车辆下降的阻力削弱了车辆的扭矩力。同样，车辆上坡时也会感到虚弱。这就像我们在努力工作时必须深呼吸，发出更大的力。如果人们在呼气的一半或根本没有呼气，在呼气的一半时吸气，他们也不能发出更大的力。这就像自动变速器爬坡时会感到虚弱。
自动挡汽车为什么很难爬D档？其实这个问题的核心内容不应该是“D档爬坡难”，而是只要是爬坡就会难。因为车辆的爬坡不同于在平坦的道路上行驶，它需要做功。也就是说，车辆爬坡时，需要克服地球引力做功。就像我们平时跑上坡有困难是一个道理一样。不过D挡爬坡的难度还得从变速箱的设计说起。
手动模式其实自动挡在D挡时，出现爬坡无力，最关键的是，随着车辆速度的提升，变速器也在正常升档，这对车主而言并不是多么好的消息。变速器升档，处于较高的档位，变速器传动比自然而然较小，车辆爬坡无力很正常。
为了限制车辆无法爬坡，车主可以有选择地使用手动模式驾驶车辆，将变速器手动控制在最合适的档位，保证车辆的动力。很多人买自动挡的车，往往是D挡，市区和高速都用，甚至上坡的时候也用。对于一辆动力充沛，变速箱智能的车来说，D挡天下没问题。
自动挡下坡转速4000多
1、自动档车下坡时，转速突然达到4000多转，可能是突然刹车造成的，属于正常情况。下坡时，突然踩刹车，变速箱会默认降档。此时档位较低，但速度仍较高，导致转速过高。档位、速度和速度有关。档位越高，匹配速度越高，反之亦然；如果档位低，速度高，发动机转速会更高。
2、自动档汽车下坡时，转速突然到了4000多转，可能是突然刹车造成的，属于正常情况。在下坡时，突然踩刹车，变速箱会默认降档，这时候档位较低，但是速度还较高，就会造成转速偏高。
3、自动挡汽车下坡时，转速突然达到4000转以上，可能是急刹车造成的，但属于正常情况。下坡时突然踩刹车，变速器会默认降档。此时等待档位低，但转速仍然高，会造成转速高。档位，速度，转速是相关的。档位越高，匹配速度越高，反之亦然。档位越低，转速越高，发动机转速就越高。
4、自动挡汽车下坡时，速度突然达到4000转以上，可能是突然刹车造成的，正常。下坡时，突然踩刹车，变速箱默认会降档。这时档位低，但速度还是高，会造成速度高。齿轮、速度和转速是相关的。档位越高，匹配速度越高，反之亦然。如果档位较低，转速较高，发动机转速会较高。
自动挡汽车爬陡坡用s档好还是m档?
在驾驶自动挡汽车上陡坡时，可以选择使用L档、S档或M档。L档是低速档，挂入L档后，变速箱将保持在较低档位，增加轮上扭矩，帮助汽车顺利爬坡。S档是运动模式，也会使变速箱保持在较低档位，有助于汽车攀爬。M档是自动变速器的手动模式，驾驶员可以通过换挡杆或换挡拨片来控制变速器的升降档。
如果遇到大坡，千万记住一定要挂上L挡防止跳挡动力不足的情况出现。L挡位是低速挡，挡位会被限制在1至3挡，挡位变低发动机动力就会提高，所以在上坡的时候应该使用低速挡L挡，这样汽车就有更高的动力来爬坡。
面对陡峭的上坡或下坡，M档同样适用。上坡时，将档位调至M-，可以增加引擎的动力输出，确保车辆稳定、顺利地攀爬陡坡。而在下坡时，利用M档的发动机控制可以避免频繁使用刹车，降低刹车过热导致的热衰减风险。
自动挡车在爬坡时，应该使用M档还是S档？这是一个常见的问题。从技术角度来说，使用M档更为合适。因为M档是手动模式，可以在上大坡时将档位置于M-，以获得更强的动力，保证完成上坡。当然，使用S档也可以，但是M档更为稳定。
上坡时自动挡汽车如有l档可使用l档，如无l档可使用s档或m档。l是low缩写，挂l档后，变速箱将保持在较低的档位不升档，这样可以增加轮上的扭矩，使汽车能够顺利爬坡。m变速器是自动变速器的手动模式。挂入m档后，驾驶员可通过换档杆或换档拨片控制变速器的加档或减档。
