谢恩号-福特翼虎召回质量（福特翼虎问题汇总）

福特翼虎车涉及质量问题两次召回50多万辆

年7月，福特汽车因翼虎车质量问题实施了两次大规模召回行动，总计召回车辆数量超过50万辆。首次召回在7月2日启动，涉及2012年3月8日至2012年6月7日期间生产的2012款翼虎。召回原因是部分车辆的中央控制台装饰板地毯安装存在瑕疵，这可能导致制动性能下降，进而增加事故风险。

关于福特翼虎的断轴问题，解决方案是否已经落实？！-- 目前来看，这个问题并未得到彻底解决。据最新数据，福特在美国已经实施了52次单独召回行动，涵盖大约740万辆汽车。然而，北京长安福特的公关应对却令人失望，使得用户对于预期的解决方案感到落空。

据美国国家公路交通安全管理局透露，由于引擎起火问题，福特将在全美范围内召回19917万辆搭载6升引擎的2013款福特翼虎。NHTSA表示：”需要被召回的车辆普遍存在气缸局部过热引发裂缝的问题，从而使汽油泄漏出来，造成车辆起火。”这些车辆于2011年10月至2013年6月间生产。

1、关于翼虎召回后的相关信息：对于新系统的问题，尽管普遍存在，但请放心，它并不影响车辆的正常运行，这是一个可以理解的现象。在怠速油耗方面，根据我们的数据，平均值在99%左右，这是在可接受范围内的表现。关于低油位警报：这通常取决于您的平均油耗。

2、第二次召回在7月25日进行，此次召回的对象是装备0LV6发动机和速度控制系统部分翼虎汽车。召回原因是发动机罩与速度控制线缆接头间的间隙不足，这一问题可能引发严重的碰撞事故隐患。据统计，此次召回覆盖了近47万辆车。总计，福特翼虎车因质量问题经历了两次召回，总计车辆数量超过50万。

3、据美国国家公路交通安全管理局透露，由于引擎起火问题，福特将在全美范围内召回19917万辆搭载6升引擎的2013款福特翼虎。NHTSA表示：”需要被召回的车辆普遍存在气缸局部过热引发裂缝的问题，从而使汽油泄漏出来，造成车辆起火。”这些车辆于2011年10月至2013年6月间生产。

4、进口福特翼虎3有以下通病：翼虎相对来说其品质没有大问题，但变速箱以及油耗高的问题是大家一致反映的。同时翼虎此前曾多次发生断轴事件，迫于公众的压力厂商选择召回和维修。在之后被爆出虚假召回后翼虎断轴的问题一直存在。

5、一共召回4次。第一次：由于刹车踏板与中控板设计问题，有可能在踏刹车的时候同时踏上油门。第二次：由于燃油管线存在隐患，有可能因漏油而引起火。第三次：由于发动机水堵位置不当，存在造成失火的隐患。第四次：由于其搭载的6L发动机由于温度过高，存在起火隐患。

6、尽管翼虎在国外曾因发动机问题召回，但国内生产是在问题解决之后，长安福特定制了严格的质量控制。10万公里帕斯卡的测试和极端天气适应性，显示了翼虎的可靠品质。购买时，尽管早期车型可能存在潜在风险，但国产版本在生产改进后已趋于安全。针对断轴担忧，官方已对转向支撑架进行更换，且问题已基本解决。

1、总的来说，福特翼虎的召回行动既是对过往问题的诚挚回应，也是对消费者信心的重建。消费者应关注官方信息，选择适合自己的车型，确保出行无忧。

3、原因：翼虎6TEcoboost发动机过热有失火风险，在北美召回73320辆。由于长安福特尚未实现Ecoboost发动机国产，未来国产翼虎仍将搭载进口发动机，此次召回事件使得长安福特不得不等6T进口发动机缺陷问题解决后，才能进行6T国产翼虎的上市。

4、关于翼虎插混自燃的原因，福特此前表示，车辆高压动力电池存在潜在的过热问题。在某些情况下，这可能会导致电池区域起火。欧洲消费者网站上，显示的信息为，充电模块或连接器损坏可能导致漏水，进而导致电路短路、电池单元过热，从而引起火灾。

事实上，这次被热议的大事件已广为人知。然而，据了解到，问题的根源并非技术层面，而是成本控制和零件质量管理上的一些疏漏。福特公司如果能有效解决这个问题，那么它作为世界知名汽车制造商的地位将更加稳固。毕竟，质量问题的解决并非难事，如果连这样的基本问题都未能妥善处理，确实会让人质疑其品牌形象。

福特翼虎这款车型的断轴问题，是老款车型，目前新款的估计已经解决了，可以放心好了。

福特翼虎的断轴问题是否已解决？在2013年，福特翼虎曾因断轴问题引起了广泛关注。当时，尽管人们最初认为是孤立事件，但随后的车主投诉不断，使得问题浮出水面。福特不得不采取召回措施，然而频繁的召回事件对消费者信心和品牌声誉造成了打击。

从技术和设计的角度来看，车辆前轴断裂可能是由于材料疲劳、设计缺陷或者制造过程中的问题所导致。对于长安福特翼虎车型来说，前轴断裂问题的具体原因还需要进行深入的分析和研究。

两款车各有特点：选择哪一款，主要取决于个人的需求偏好。如果你对动力性能有更高的要求，那么翼虎可能会是你更好的选择。相反，如果你更倾向于燃油经济性，那么途观可能会符合你的期待。