长安unit低配,长安CS75P1.5T,吉利ICON,哈佛F7X2.0T,比亚迪宋pro,怎么选...
宋pro的底盘和NVH控制是这几个里面最好的，说实话，10万的家用车，开上3年，你就会发现舒适性最重要！所以宋pro相当不错！虽然车出来没多久，但是一上手就知道他的底盘紧凑感不是其他几款能比的。
建议穷人买三款suv建议买三款suv分别是吉利星越、哈佛f7x、宝骏510。吉利星越这款车的官方的价格为158到158万元左右，吉利在SUV上也有着自己独特的见解，可以看到这款车在外观设计得更加的时尚，线条更为流畅符合年轻人的审美观。
所以乐逗汽车认为，和长安的CS75家族、UNI-T，吉利的博越家族、ICON类似，哈弗此番重磅推出的哈弗大狗，定价上同样不会跳离上述价位区间。更具体一点来讲，主力车型售价预计13万元左右、甚至更低。
吉利缤越指导价98-198万，推荐理由：很有设计，适合代步缤越是一台小型SUV，它的外形符合年轻人的审美，内饰也很有设计感。空间的表现比较一般，不过作为代步使用完全没有问题。关于缤越更多人吐槽的是它的动力，其搭载0T和5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。
第一档：天花板级，也是强烈推荐购买的，排名有先后。领克01。领克02。长安cs75plus。比亚迪宋PRO。第二档：非常建议购买级别，这一档前几名其实并没有被天花板级后几名落下太多分数，也是非常不错的车，排名有先后。吉利星越。长安cs55plus。瑞虎7。WEY VV6。
第二类性能车的代表车型是哈弗H6的0T版本和F7/F7X的四驱版本。其次还有唐燃油版、长安CS75PLUS0T两驱，以及荣威MG等匹配0T可选。这几款车的驾驶体验可以说两驱版已经有了一些驾驶乐趣，四驱版的驾驶体验基本相当于20万级的同级别合资品牌车或者更小的中型车。
长安新序列“UNI-T”C位出道,实车解析篇
或许，很多年轻人首先想到的是长安UNI-T，作为长安汽车高端序列产品，UNI-T的设计一直是C位般的存在，热度居高不下，深得年轻用户喜爱；另外，新近换代的XR-V关注度也不低，相比老款XR-V，新车让人耳目一新，颇具活力。 那么对于向往旅游的年轻人，长安UNI-T、本田XR-V这两款车究竟怎么选？今天我们就来聊聊。
WEY摩卡、本田冠道和长安UNI-K,谁更有优势?
摩卡和UNI-K在外观上不同已经很明显了，但是看到两款车的内饰会让人感觉更是各有特色。摩卡的中控采用了对称式布局设计，其中液晶仪表盘尺寸只有2英寸，而悬浮式中控大屏却有16英寸，尺寸比较大，此外它还有一块9英寸的屏幕位于传统的空调控制区域，让中控形成了一个三屏系统，科技感满满。
摩卡的车尾同样采用了WEY品牌的家族化设计语言，全新设计的后包围采用了隐藏式排气设计，整体风格厚重感十足。尾灯组的造型与VV7如出一辙，但灯腔内部造型变得更加精致了。与此同时，后风挡上方的扰流板增添了不少运动感，高位刹车灯造型与长安UNI-K有异曲同工之妙，不过长安UNI-K的设计会更加夸张一些。
本田冠道的定位与长安UNI-K相同，车身尺寸为4858*1942*1675mm，轴距为2820mm。轴距方面，长安UNI-K占优，轴距更长，腿部空间也就更宽敞。我们推荐的长安UNI-K 四驱 尊贵型配备的是21英寸轮圈，轮胎尺寸为265/45 R21。本田冠道 四驱 尊享版配备的是19英寸轮圈，轮胎尺寸为245/55 R19。
所以，摩卡的售价是要比UNI-K偏高的，但同时，WEY的品牌力也要稍高于长安。外观：稳重大气与天马行空 老实说，当初次见到摩卡的宣传图时，我认为相对于VV系列设计是明显退步的。失去了之前的前卫与精巧，摩卡显得有些呆板。但在车展见过实车后，我很快打消了这种念头。
所以在外观上，如果要进行挑选的话，豪华感选摩卡，力量感选星越L，科技感选UNI-K。
车身尺寸方面，UNI--K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距达到了2890mm，相比本田冠道的4858mm/1942mm/1670mm的长宽高和2820mm的轴距，整体优势比较明显，妥妥的中级SUV身板。车尾采用圆润饱满的设计，虽然没有车头那么前卫个性，但整体线条锐利清晰，层次感很不错。
深蓝SL03车机体验,传统车企车机真不行吗?
客观来讲，深蓝SL03是一辆不那么传统车企的传统车企产品。在很多方面相比其他传统车企的产品细节都做的更好，比如更开放的车机生态，更易用的车机系统，更优秀的UI设计，能看出确实是花了心思的。不过深蓝SL03能收获如今的热度，还是离不开自带的性价比光环。
两款车的车身尺寸如上表，可以看出来都是标准的B级车尺寸，凯美瑞在车身长度上占优，而长安深蓝SL03则要更宽一点。值得一提的是，长安深蓝SL03轴距和车身长度的比例，明显要比凯美瑞更高，这也是新能源汽车和传统汽车因为机械结构布置和车身架构不同而带来的差距，轴距更长空间利用率更高。
如今智能化车机系统已被市场和消费者广泛接受，连带着对于内饰的风格也有了更明显的喜好那就是简洁，而深蓝SL03的内饰设计无疑是占得了后发优势。SL03 EV和比亚迪汉EV都有着不错的娱乐性和便利性功能，智能语音体验也都比较令人满意。
传统自主品牌还孵化出一众新势力平替。长安深蓝、广汽AION、奇瑞iCAR。吉利是动作最多的车企，推出新能源品牌吉利银河，推出纯电皮卡品牌雷达，与奔驰合资smart，还和力帆合资换电品牌睿蓝汽车。上述品牌的主战场都在20万左右。
要说深蓝SL03凭什么能获此殊荣，当然是离不开这台车独到的设计。个人认为，深蓝SL03相比传统车企的保守和新势力的一味打造科技感，这台车是找到了一个很好的平衡点。例如，深蓝SL03的整个外观设计，它不仅有科技感为主调，且年轻消费者看重的设计感、运动属性，也丝毫不差。
闲暇周末,我的豪越与朋友长安CS75的碰撞
1、豪越的外观更显沉稳大气，面对不同使用场景都不显违和，辅以肌肉感的车身线条，动感之中又不乏硬汉风格。我觉得豪越的造型设计属于耐看型，更能经得起长时间的推敲。
2、原来的首选长安CS75的车身尺寸为4650*1850*1705，轴距为2700，豪越明显大了一圈，实际到店感受依然是豪越空间表现更加喜人，特别是豪越后两排座椅放倒之后完全就是一张2米的大床，仅仅是这张移动的大床就会俘获好多人的心，而CS75后排只能4：6放倒，仅凭这一点我已经把长安PASS掉了。
3、豪越百公里油耗03L，CS75 PLUS 62L，长安扳回一局。智能：CS75 PLUS无LKA痛失比分 这一项比赛，一开始就基本定了胜负。豪越配了ACC+LKA，属于标准的L2辅助驾驶，长安CS75 PLUS只有ACC，欠奉LKA。所以，如果豪越的L2不大失水准，应该稳操胜券。整个试下来，也如预想。
75P自动驾驶和车机可以智能互联功能吗?
车机智能互联方面，75P通常具备先进的娱乐信息系统和车联网技术，允许与智能手机或其他智能设备无缝连接。这包括导航指引、语音控制、在线娱乐等多元功能。但具体功能和连接方式可能会因车型的不同配置有所差异。对于更高级别的自动驾驶，例如L5级别，它代表了自动驾驶技术的终极目标。
手机和车机的互联，从形式上讲并不是什么新鲜事物，最早通过蓝牙或者数据线放歌，实际都算是互联的范畴。只是随着手机和车机的软硬件不断更新迭代，互联的功能性和用户体验都有了飞速提升。但这并不意味着车机互联就没有坑了。
NOMI可以控制进出车辆，当作驾驶管家、导航助手，提供乘坐舒适度辅助，全车传感器智能互联来感知意图，可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，根据驾驶和生活场景来满足需求，让车从机器变成有情感的“伙伴”。
