汽油机废气涡轮增压控制?
1、汽油机电控废气涡轮增压控制系统主要由释压电磁阀气动执行器旁通阀3及增压器4等组成。废气涡轮增压的缺点是废气涡轮有一定的惯性，会出现供气滞后现象，加速性不好。采用小型高速增压器，也能够在一定程度上改善了供气滞后现象。
2、废气涡轮增压器是利用发动机废气的剩余能量，因此不消耗功率，结构也比较简单，造价增加不多，而性能明显提高。对于汽油机，增压后容易产生爆震，而对柴油机，没有爆震问题。因此，废气涡轮增压过去大都用于柴油机。电子控制汽油喷射出现以后，可以有效地防止汽油机的爆震，因而汽油机增压也逐渐多了起来。
3、这个废气旁通装置的控制方式有两种，一种是机械（真空）控制，通常应用在卡车柴油机上；另一种是电子控制，通常应用在乘用车的汽油机上。不论哪一种，原理都是一样的，电子控制的只是在管路上增加了一个电磁阀而已。通过控制旁通阀的开启压力，就可以改变发动机的输出功率。
涡轮增压系统组件是什么?
1、涡轮增压系统的核心组件：涡轮增压器，TurboCharger。原理：利用发动机四冲程后气门排出的800度的高温高压废气推进涡轮增压器废气涡轮叶片转动，转速以万转为单位，废气涡轮叶片同轴驱动吸气涡轮，吸气涡轮段在发动机进气段产生负压的程度上加速吸气歧管的进气量。以上过程称为涡轮介入。
2、涡轮增压器本体是涡轮增压系统中最重要的部件，也就是我们一般所说的“蜗牛”或“螺仔”。因涡轮的外形与蜗牛背上的壳或海产摊内的海螺十分近似而得名。涡轮增压器本体是提高容积效率的核心部件，其基本结构分为：进气端、排气端和中间的连接部分。
3、涡轮增压系统是汽车发动机的关键组件，它的核心作用是通过增强进气量以提升发动机功率。涡轮增压器主要由涡轮和压气机组成，涡轮坐落在排气管内，利用废气的推动力驱动压气机，从而压缩空气供给发动机，提升效率。这个工作环境对涡轮增压器的耐久性提出了极高的要求。
4、汽油机涡轮增压系统是由涡轮增压器和中冷器两部分组成，通过涡轮增压器压缩空气，由中冷器对压缩后的空气进行冷却。涡轮增压器由涡轮室和增压器组成。涡轮室的进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在通往进气歧管的进气管路上。
5、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，大功率柴油机上用的较多。复合增压系统发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂。气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。
6、涡轮增压系统是汽车发动机的提升装置之一，其核心组件涡轮增压器空气分流阀通常被安置在发动机后侧，紧邻气缸排气管，这个位置至关重要。涡轮增压器的作用是利用废气驱动涡轮旋转，从而增强进气的压缩，从而提升发动机的功率输出。因此，涡轮增压器的安装位置直接关系到发动机性能和效率的发挥。
汽车涡轮增压发动机旁通阀的基础知识储备
1、发动机控制单元(ECU)控制三通电磁阀，让膜片室内一会通高压气，一会通大气，采用占空比调节，膜片室内的压力不是一个设定的值，是ECU采集增压压力，根据增压压力的反馈值，对电磁阀的占空比信号进行调节，从而控制旁通阀开度。
2、通常，涡轮增压发动机会配备机械式旁通阀，而一些高端涡轮增压发动机则采用电子旁通阀。电子旁通阀具有更精确的控制和更快的反应速度。旁通阀不仅有助于防止涡轮压力过高，还能防止涡轮转速过快，从而保护涡轮免受损坏。因此，旁通阀在保障汽车发动机安全运行方面发挥着至关重要的作用。
3、涡轮增压器旁通阀应调节到最大运转性能，不应调节过大。低速时，可以稍微调大旁通阀开度，以提高低速发动机功率；不应把旁通阀调节到负荷太大，以免损耗发动机性能。当提高发动机负荷或功率要求时，应同时调节旁通阀开度。
4、旁通阀的作用是保护涡轮避免涡轮压力过高。以下是对旁通阀作用的具体介绍：要明白旁通阀有什么用首先要知道涡轮的工作原理。涡轮增压器是由两部分组成一部分是排气涡轮另一部分是压缩涡轮。排气涡轮是与排气歧管连接当发动机达到一定转速后排气有足够的能量推动排气涡轮旋转。
5、而不需要经过排气涡轮，从而避免了涡轮压力过高的现象。一般涡轮增压发动机会配备机械旁通阀，部分高端涡轮增压发动机会配备电子旁通阀。电子旁通阀控制更精确，响应更迅速。旁通阀可以防止涡轮压力过高，也可以防止涡轮速度过高。如果涡轮转速过高，对涡轮也是有害的。
有分电器微机控制点火系统
汽车点火系统有三种类型，分别是传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统。传统点火系统：传统的点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、电容器、断路器、分电器、火花塞、阻尼电阻和高压导体组成。该开关用于控制仪表电路、点火系统初级电路和起动机继电器电路的打开和关闭。
带分电器的微机控制点火系统一般由传感器、微机控制器、点火执行器等组成。发动机点火系统结构不同，但工作原理相似。具体来说，奥迪200五缸涡轮增压发动机的微机控制点火系统结构包括以下主要部件：传感器：主要负责检测发动机运行的各种参数，如转速、位置、温度等。
故障诊断与排除、优化点火能量。故障诊断与排除：微机控制点火系统可以通过故障诊断和排除功能，快速准确地确定和排除点火系统中的故障，提高维修效率和准确性。优化点火能量：微机控制点火系统可以根据发动机的转速和负荷等因素，自动调整点火能量，使点火更加可靠、稳定，提高发动机的动力性和经济性。
汽车发动机工作时，分电器中的转子与发动机的曲轴相连，随着曲轴的转动而转动。当某一气缸的点火线圈初级绕组的电流被切断时，次级绕组产生高压电，并经分电器分配给该气缸的火花塞，火花塞跳火，点燃混合气。点火线圈初级绕组的断电由点火控制器根据曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等传感器的信号来控制。
