跨世纪的传奇,永恒的经典!保时捷911历代回顾
1、自此(992)，911 Turbo不再孤单，Carrera全系涡轮化，虽然没了自吸看起来有些可惜，但最慢的911也可在4秒内破百这还要啥自行车。当然，在997中所提到的全面个性化选择也依然没有作废，因为如果仍想要自吸，可朝GT3来看。
2、第七代911（991）自2012年至2018年，保时捷在911的演变中保持了其经典外观，同时不断进行技术革新，使911的魅力历久弥新。自上个世纪40-50年代，后置发动机汽车曾面临挑战，但保时捷凭借其独特坚持，将这一设计保留至今，911的换代时间表不仅是汽车史上的传奇，更是对后置发动机车型乐趣追求的永恒见证。
3、自1963年诞生起，保时捷911历经56年的风雨，如今已是第8代车型，它见证了保时捷品牌的辉煌发展历程。作为经典跑车的代名词，保时捷911不仅在性能上实现了显著提升，更保留了其最标志性的蛙面和溜背设计，成为了汽车界永恒的瑰宝。保时捷911的外观设计始终保持着优雅与经典，侧面线条延续了其经典的流线型。
保时捷博物馆与911回忆录(下)
第五代保时捷911(996) 1997-2005 时间来到1997年，保时捷发布了996 911。996代911是第一款采用水冷散热的911系列，原因是当时的排放法规要求必须使用四气门汽缸盖，而水冷散热是针对这种发动机更有效的散热方式。此外，保时捷还在996代911上开发了全新车型：GTGT3和GT3 RS。
保时捷第一代911 Targa 第一代 911 B 系列于 1968 年 8 月开始生产，是首批采用燃油喷射技术的 911 车型之一，该系列一直生产到 1969 年 7 月。 保时捷 911 C 系列于1969 年 8 月推出，配备了扩大排量的 2 升发动机。
离开那里之后，他们给德国保时捷博物馆打了一个电话透露了这两辆车的消息。其中一辆是早期的保时捷911，第二辆是有车辆识别号的编号是300 57。 保时捷博物馆(Porsche Museum)的经典汽车收藏经理亚历山大·克莱因(Alexander Klein)第一次在电话中听到30057这个号码时时候惊讶的差点把电话掉在地上。
二手跑车如何防套路,看这台二手保时捷911
因为外观贴车衣，需要借助设备对车辆外观漆面检测，测量数值减去车衣厚度即可，正常数值在150um左右，这个数值减去车衣厚度后属于正常范围内，再看右前大灯有划痕，前保险杠有划痕，右后尾灯龟裂，外观整体来说还不错。
因此，在考虑购买二手保时捷911时，建议认真了解车辆的实际情况、历史记录和市场行情等信息，进行充分的比较和选择。
在挑选二手的奔驰SLS和保时捷911这两款豪华跑车时，决策过程确实需要深思熟虑。从级别来看，它们都是顶级的选择，各有其独特的吸引力。然而，一个显著的区别在于，奔驰SLS已经宣布停产，市场上的供应主要依赖于二手车市场。
下面就是对车子后部的检测环节了，911虽说是后置后驱的布局，但后机舱盖打开之后只给你看两个散热风扇和两个加注口，不看底盘的话，发动机工况自己猜。。检查后机舱盖、后尾灯未发现拆装痕迹，结合漆面检测的数值判断车子后部是没有过事故的。
