谢恩号-ctx700价格（ctx 700）

本田摩托车ctx700坐高是多少

本田CTX700摩托车的座垫高度是720毫米，这个数据比一般常见的125摩托车还要略低一点。

还有个本田的ctx700n，座高720。据说挺省油，就是有点贵希望能帮到你。我的下个目标就是小火神（攒钱中……）其实如果有个在路上的心，真心没那么多纠结。哪怕你就是110cc的弯梁车都只要机头不错都可以在路上。好多人选择摩旅本田款的125跨骑，五羊本田合资6千来块钱，跑起来也杠杠的。

新车要6万，老车卖个万把块也很正常，加上渠道不正规，数量一少价格就抄起来的。上牌照需要车辆厂家在政府车管所里添加上牌目录，需要缴纳七七八八的检车费用好多钱，如果本田厂家预计这个车销量不高，就不会申请目录，买家就不能上牌了。

关键要看该车是不是正规渠道进口的，如果是正规渠道进口的，有商标单、报关单、进品许可证、正规发票、合格证等手续，能在税务机关申报购置税的，且当地不禁止摩托车上牌的，就可以正止牌，如果是走私车或是黑车，比如那些二手大排量车，就不能上牌。

1、轮胎的承载性能不如750轮胎，也就是说，把700改成750后，能提高整车的承载性能。单从承载方面来讲，前轮用700、后轮用750比较合理，但应当注意轮辋的型号，看它是否能选用750轮胎，如果轮辋断面宽750轮胎，最好不要换。我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。

2、奥铃有好几款车型，不同的车型配备的发动机也不一样，奥铃CTX搭载的是福田康明斯发动机，有ISF8和ISF8两款，奥铃tx配国产五十铃技术发动机，而奥铃捷运配朝柴、杨柴、大柴等发动机，个人觉得还是康机比较给力些，动力强、油耗低，机子比较皮实耐用，号称50万公里无大修。

3、纵梁一次冲压成型，全铆接结构，抗共振能力强，韧性更好，承载力更强，是我国真正意义上的第一款高速轻卡底盘，有效避免了以前轻卡速度一快就会出现的震颤、漂移、颠簸等情况，配以比一般轻卡提高30%功率的康明斯强劲发动机，运输效率大大提高。

4、凝聚德国FEV技术，电控高压喷射系统、双气道设计和增压技术都挺先进，燃烧更加充分，动力更强。朝柴的话就不要选了，朝柴的小毛病不少，整天修，还不够烦心的，朝柴一年的销量很少，以后服务也是问题。康机的也得慎重，毕竟出来的时候比较短，还不知道咋样，不明白的也可以再百度下。

1、主要原因是销量不好。CTX700车系与NC车系相同搭载DCT双离合变速系统，不过在车辆的设计及定位上有非常大的差距，CTX700采用较为美式风格的设计，因此在骑姿方面较为休闲，对于长途骑乘来说也更加舒适。

2、大贸二手本田ctx700缺点，长途旅行两个缺点：油箱偏小。美式巡航坐姿，没办法站起来伸个懒腰。优点是行程100公里内最舒服的摩托车，DCT懒人大爱。

3、论质量性能和工艺，本田要好于哈雷，哈雷玩的是一种生活方式和态度，或者说是一种文化，是有钱人的玩具，身份的象征，就连欧美的高档汽车的质量也不如日本的高档车，它们新车的故障率都是高于日系车的，只是品牌要比日系车高档历史久一些。