4000万韩币,在韩国买个什么档次的汽车!对比中国RMB!
1、也就是相当于人民币24万~30万咯，在韩国可以买个宝马M3 奥迪A6吧。。
2、相当於RMB的5万多块，在香港5万多能干甚麼，在韩国5万多块就能干甚麼。韩国的消费跟香港差不太多。
3、人民币元=1871501韩元 数据仅供参考，交易时以银行柜台成交价为准 更新时间：2015-08-10 16：06 具体是物价可以参考国内一线城市的物价水平，虽然各自有相差的价钱，但是总体来说是差不多。韩币的基本单位是韩元。 韩国的货币单位为，汉字写作“圆”，拼音以“WON”表示（）。
4、万韩币换大约270000人民币。我们都知道目前国际上任何两种货币之间的汇率总是在发生着不断变化，而我们可以从汇率变化趋势表中看出一定的规律，并且我们依据这种规律来有效的掌握汇率变化情况。大家在完成韩元兑换rmb时应该根据当天当时汇率，再通过在银行柜面或是网银上进行相应的兑换业务。
5、万韩币 相当于韩国中下层的月收入。你就当做是你身上有3000~4000RMB在中国消费就可以了。这样比喻可以明白吗？不明白你可以再追问。因为我不知道你要在韩国逗留几天？或者说这145万中是否包含了回来的飞机票？或者说你的消费层次。如果你在首尔东大门一带购物差不多够了。
韩国自主品牌汽车都有什么
国内比较有名的韩系车有现代和起亚，在这里介绍一起现代和起亚。现代，该品牌创立于1967年，总部位于韩国首尔，创始人为原现代集团会长郑周永，发展初期现代曾与美国福特汽车公司合作，引进后者的技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，直到1974年其首款量产自主车型“小马”问世，现代是目前韩国较大的汽车制造商。
斯派朗这个品牌在我国知名度并不高，斯派朗spirra成立于20世纪90年代，是韩国汽车品牌，主要生产跑车。首款超级跑车Spirra这个名字对我们来说比较陌生的，但是他改写了韩国没有超级跑车的历史。
起亚KIA是韩国最早的自主汽车品牌，它的前身是韩国京城精密工业，该品牌在1951年创立。后来又改名起亚工业，主要生产自行车。在生产过摩托车和卡车后，起亚于1973年开始了轿车的研发生产。起亚是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。
韩国5到6万汽车推荐
1、分别是起亚焕驰和现代瑞纳，售价在99-39万元之间。在价格区间内，自主品牌一直占据主导地位，合资车很少在这个价位区间布局。然而，韩系车在这个价格区间内连推两款车型，可见其战略是要用价格优势换取销量，稳定市场局势。
2、上个月起亚和现代推出了两款车型，分别是起亚焕驰和现代瑞纳，统一售价99-39万元。这两款车应该说都是韩国售价5万元的新车。至于怎么评价，我觉得在这个价格区间，一直都是自主品牌的天下，合资车很少在这个价格区间有布局。这次韩系车在这个价格区间推两款车型，相当吵。
3、NO4：奇瑞风云2国产车里的黑马，销量居高不下，尤其是两厢版的很受人欢迎，车里配置不错，档次在这些车里最高，缺点是使用的较为落后的单凸轮发动机，新赛欧是双凸轮的，所以我毅然选择了新赛欧。
4、韩国车有起亚，现代，现代劳恩斯，双龙大道，其中还是起亚k5更值得入手，因为性价比更高。外观绝对符合现代主流美，特别是侧面轿跑式造型非常优美，就是一个字“帅”。车灯设计：K5车灯造型比较精神，但是卤素灯有点鸡助，下雨天开了也没有感觉，后来自己又改装了LED灯，夜间行驶时真的太帅了。
5、五六万汽车推荐：BEIJING-X长安欧尚X70A、A5翼舞、远景X景逸S50。BEIJING-X3 官方指导价：99-59万 智达X3的前脸设计得非常立体，给人感觉既年轻又精神。用北京的拼音替换掉＂北”字标终于令整个设计协调了很多。
6、大宇 大宇汽车是金宇中在1967年创立，它是韩国大宇集团的骨干企业，大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间。但超速发展的背后是单薄的根基，也为以后的发展埋下隐患，2000年宣告破产，两年后被美国通用汽车公司收购。
韩系车敢卖40万以上?号称韩系顶级豪车,进入国内有人买吗
1、韩系车敢卖40万以上？号称韩系顶级豪车，进入国内有人买吗 说到韩系车，大家想到的应该是现代、起亚等品牌，韩系车这几年在中国市场混的不好，价格也非常低，是一众合资品牌中最便宜的。在国人眼里，韩系车似乎卖不上价，超过20万绝对不会去买韩系车。
2、说起百万级豪华轿车，相信大家脑海中瞬间就会想到BBA，比如尽人皆知的奔驰S级，以及宝马7系和奥迪A8，它们无论是品牌影响力，还是综合产品力，都是同级中的标杆产品，因此消费者也愿意豪掷百万为其买单。
3、韩系汽车的质量有很大幅度下滑。韩系汽车在全国的销量非常不错，特别是对于欧洲汽车市场来说，韩系汽车能够让消费者花费更少的价格享受更高的品质。但是在国内并不使用这样的销售方式，和几年之前相比起来韩系汽车的质量有很大幅度下滑。
4、最后就是因为韩系以往一直所谓的价格优势，造成经销商卖车修车都不挣钱，经销商很多也都在撤。再说法系 其实说所谓的法系，也就是标致雪铁龙两个牌子，就放在一起说了。一是回顾他们这将近二十年的表现，感觉就是俩字“搞笑”。
5、之所以有人说不要买韩系车，主要是因为这些人觉得韩系车的安全性能并不是特别的高，而且在技术上面有待提升，而且韩系车相比国产车没有太大的优点所以综合以上的特点，也成了一部分人说不要买韩系车的理由。
6、第1点就是我们国产车的崛起，我们国产车现在自主独立研发的技术越来越先进，无论是在汽车发动机还是底盘技术上都要比国外的技术先进了，所以更多的人更倾向于购买国产车型，而不再去购买那些合资车型了。所以越来越多的消费者会更倾向于选择国产车，而韩系车高颜值和不错性价比的优势也逐渐消失。
很多人都说不买韩系车,为何现代的销量还在涨?
片面的观点认为德系车安全性差、故障率高，但这并不全面。事实上，韩国车降价后销量激增，逐渐成为市场新宠。然而，关于韩系车的负面言论充斥网络，如重量轻、安全性低、质量不过关等，这些可能是舆论的热闹，也可能源于竞争对手的恶意抹黑。韩国汽车作为全球五大车系之一，其技术实力不容小觑。
因为车的性能确实很好 首先不得不说现代是韩国的一个车辆品牌，但是因为性价比比较高，所以得到了国人的喜爱，另外现在车的价格也不是特别贵，十几万左右就可以买到一辆高配的现代，同时现代的外形、功能都比较实用，而且现代车的质量也比较好，一些细节创造的也比较贴心。
质量方面，韩系车没有突出的点，甚至有很多小毛病；另外比如底盘调校，动力，车身用料，做工等等。都没有突出的特点，这也导致了国内消费者对韩系车的普遍印象。
反倒是，韩系车此前经常会找一些韩国明星来代言，这样更容易给人造成中看不中用的印象。
自身产品力不足 在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。
常有人质疑韩系车的保值率，但为何2014款的现代名图还能卖出8万元以上的高价呢？在经过一番细致的搜寻后，我得到了一个渠道的推荐——一台白色的2016款8L自动智能型名图，里程4万多公里，售价5万元。尽管车辆保养一般，喷漆较多，显示原车主对车的呵护不周，但整体车况并无大碍。
如何评价售价5万起的韩国新车?
对于售价5万起的韩国新车，我们需要明确是哪款车型。上月起亚和现代共推出了两款车型，分别是起亚焕驰和现代瑞纳，售价在99-39万元之间。在价格区间内，自主品牌一直占据主导地位，合资车很少在这个价位区间布局。
这两款车应该说都是韩国售价5万元的新车。至于怎么评价，我觉得在这个价格区间，一直都是自主品牌的天下，合资车很少在这个价格区间有布局。这次韩系车在这个价格区间推两款车型，相当吵。随着两款车的低价上市，也可以看出韩系品牌目前的策略应该是以价格优势换取销量，稳定目前的市场形势。
此外，韩国车以与日本车几乎同样的价格进行销售，考虑到折扣，价格偏高。品质比较低，而价格偏高，在日本购买韩国 汽车 ，没有任何优势可言。有些人对韩国的印象很不好 关于韩国产品，“劣质”“卖假货”“韩国车漏雨”之类的坏评价在日本网民间不绝于耳，很多日本人不信任韩国产品。这是一大理由。
