大众速腾的销量快速滑落,为什么会出现这种情况?
1、大众速腾销量快速滑落的原因，首先是性价比不高。大众速腾的最大优势就是操控性比较好，但是在竞争激烈的市场上，大众速腾这款车与同级别的车相比不论在配置上还是在外观上都没有优势，整车的性价比不高，所以销量也就下滑了；其次，干式双离合的问题。
2、其实大众速腾的销量下降是偶然的，也是必然的，有两种原因，第1种原因是速腾本身的故障，第2种原因是竞争对手也推出了新的车型。第1种原因就是速腾本身的原因，这个原因就是速腾在销售热潮过后，很多消费者也从中清醒过来了，发现这个车型也存在着很多缺点。
3、速腾销量的下降是偶然，也是必然，有速腾自己的原因，同时竞争对手的变化也实在是太快。一汽大众今年所谓的新车变化都不大，包括迈腾也一样。两个车都是看似升级，但几乎像玩找不同游戏一样的去找，也没有几处不同。现在几乎每个品牌，每年都会出一款改款，因为中国消费者对车的要求实在是越来越高。
4、这是因为市面上同级别的车型和大众速腾相比较占优势的太多，速腾的各方面参数都被它们吊打，速腾的缺点太多且价格偏高。速腾车内空间比较大，比一般的紧凑型轿车大一号。车辆的操控感觉比较好。但是内车辆的内饰比较老旧，配色不够时尚，没有跟上潮流。舒适度方面吧，感觉坐久了还是有点不舒服。
5、我个人猜测可能有以下两个原因。一汽丰田亚狮4月10日完成上市。亚狮的到来将锁定其直接竞争对手一汽-大众速腾，该公司也是一汽集团的子公司，无论厂家宣传还是媒体报道。要知道，亚洲狮的定位是A+级轿车，跟速腾一模一样。
6、一汽丰田亚洲狮完成上市。亚洲狮的到来将其直接竞争对手锁定在一汽-大众速腾车型上，该车型也是一汽集团的子公司。亚洲狮的定位是A-plus车型，与速腾的定位一样。尽管用户认可速腾，但他们肯定渴望在这一领域出现新车型。随着亚洲狮的出现，最初由射手座创造的平衡被打破。
大众速腾的销量快速滑落,这是为何?
1、大众速腾销量快速滑落的原因，首先是性价比不高。大众速腾的最大优势就是操控性比较好，但是在竞争激烈的市场上，大众速腾这款车与同级别的车相比不论在配置上还是在外观上都没有优势，整车的性价比不高，所以销量也就下滑了；其次，干式双离合的问题。
2、其实大众速腾的销量下降是偶然的，也是必然的，有两种原因，第1种原因是速腾本身的故障，第2种原因是竞争对手也推出了新的车型。第1种原因就是速腾本身的原因，这个原因就是速腾在销售热潮过后，很多消费者也从中清醒过来了，发现这个车型也存在着很多缺点。
3、这是因为市面上同级别的车型和大众速腾相比较占优势的太多，速腾的各方面参数都被它们吊打，速腾的缺点太多且价格偏高。速腾车内空间比较大，比一般的紧凑型轿车大一号。车辆的操控感觉比较好。但是内车辆的内饰比较老旧，配色不够时尚，没有跟上潮流。舒适度方面吧，感觉坐久了还是有点不舒服。
4、可以说速腾的投诉从未断过，这可能成为消费者观望后放弃购买的原因之一。速腾渣投诉榜虽然排名很高，但投诉只是少数典型案例，单个月投诉数量几乎维持在100辆左右，应该不会直接导致销量下降2万辆以上。
5、速腾销量的下降是偶然，也是必然，有速腾自己的原因，同时竞争对手的变化也实在是太快。一汽大众今年所谓的新车变化都不大，包括迈腾也一样。两个车都是看似升级，但几乎像玩找不同游戏一样的去找，也没有几处不同。现在几乎每个品牌，每年都会出一款改款，因为中国消费者对车的要求实在是越来越高。
6、中国网汽车质量投诉平台由中国网主办，也是国家市场监督管理局汽车缺陷线索合作单位。车主投诉线索将同时提交至全国缺陷汽车产品召回信息管理平台。投诉平台致力于为支持政府监管、保护消费者权益、促进行业发展做出积极贡献。
一汽大众和上汽大众,哪个品控好?
1、一汽-大众和上汽-大众在品控方面理论上差不多，因为都是德国大众在中国的合资品牌，消费者认为哪个品牌的车质量好，就默认哪个车的品控好。然而，从实际表现来看，一汽大众的品控略胜一筹。一汽大众成立于1991年，一汽占股60%，德国大众康采恩(德资)集团占股40%。
2、一汽大众更偏向德国的车型，所以德国大众都把好资源给了一汽。尽管一汽和上汽两个品牌车款看起来差不多，用的都是相同的技术，但是内部零件和设施还是有差别的。
3、两个网站的查询结果都可以看出，上汽大众在服务和质量控制方面应该比一汽大众做得更好。最后，属性有一点小区别。上汽大众是合资企业，投资50%，一汽大众占60%，一汽只占40%。这可能就是一汽大众的车更“原创”的原因吧！但一汽大众的车虽然更“没品味”，但质量投诉和服务投诉比SAIC大众多。
4、但是从一汽大众和上汽大众的实际表现来说，还是一汽大众的品控略好一些。
大众速腾的销量快速滑落,这到底是什么原因导致的?
大众速腾销量快速滑落的原因，首先是性价比不高。大众速腾的最大优势就是操控性比较好，但是在竞争激烈的市场上，大众速腾这款车与同级别的车相比不论在配置上还是在外观上都没有优势，整车的性价比不高，所以销量也就下滑了；其次，干式双离合的问题。
其实大众速腾的销量下降是偶然的，也是必然的，有两种原因，第1种原因是速腾本身的故障，第2种原因是竞争对手也推出了新的车型。第1种原因就是速腾本身的原因，这个原因就是速腾在销售热潮过后，很多消费者也从中清醒过来了，发现这个车型也存在着很多缺点。
这是因为市面上同级别的车型和大众速腾相比较占优势的太多，速腾的各方面参数都被它们吊打，速腾的缺点太多且价格偏高。速腾车内空间比较大，比一般的紧凑型轿车大一号。车辆的操控感觉比较好。但是内车辆的内饰比较老旧，配色不够时尚，没有跟上潮流。舒适度方面吧，感觉坐久了还是有点不舒服。
被中保研阻击的上汽大众:销量8连跌,中高端车销量排名大幅下滑
而在绝对销量增长相对强势的车企中，上汽大众1—8月连续出现了8个月的下滑，8月份销量下滑幅度高达7%，上汽大众在优势品牌销量纷纷增长的情况下，出现了8连跌，这本身就不是一个正常的状态，而且这样的销量下滑，对上汽大众的中高端战略也是打击很大的。
这样的解释遭到很多网友的嘲讽。同样是大众品牌，一汽-大众今年已连续几个月销量实现同比上涨， 尤其是8月份一汽大众涨幅达19%。而且1-8月份累计销量一汽-大众市场份额占比高达11%，在车企销量排名中位居第一。
所以其实从产品定价上来看，斯柯达品牌本身已经承认自己成为上汽大众旗下更低端的一个品牌，只不过以前上汽大众品牌本身强势，所以斯柯达品牌作为上汽大众的一个“小弟”，在市场销量层面还是有不错的表现。
与此同时，大众在国人心中的地位也是举足轻重，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排行榜首，令其他合资品牌分外眼红。即便是大众在国内不断减配，即便大众在质量问题上层出不穷，国人依旧会选择性遗忘，但是对上汽大众帕萨特“中保研事件”，直到现在国内消费者都还耿耿于怀。
销量跌跌不休、口碑逐渐下滑，上汽大众终究还是结束了自己此前的“神话”。今年以来，上汽大众销量已出现九连跌。即便是在“金九月”上汽大众销量仍继续下滑，根据乘联会的数据显示，上汽大众9月乘用车零售销量为11万辆，同比下滑5%。不仅再次被一汽大众反超，而且与其差距越拉越大。
不知道是不是上汽大众帕萨特A柱的强度太弱，还是另有蹊跷。总之这款车在中保研的碰撞测试中，成绩不仅垫底，而且是以绝对的优势垫底。要知道，大众帕萨特在国内的地位非同一般，可以说是大众汽车的标杆车型。无论是其销量还是口碑，在众多的同级别合资车型中首屈一指。
一汽-大众夺得销量冠军?其实大众销量“偷偷”在下滑!
1、数据显示，一汽-大众大众品牌累计销量约50万辆，同比2019年上半年65万辆的成绩，销量大幅降低了15万辆，同比下滑幅度达到了24%。而考虑到2018年上半年大众品牌同样取得了65万辆的销售成绩，可以负责任地说一汽-大众的大众品牌车在经过了多年的高位之后，在2020年出现了爆降。
2、时隔五年，一汽-大众再度获得2019年销冠，以2，129，976辆的全年销量和8%的年销量增长率，成为这个寒冬之年总结时的少有亮点。欢呼理所应当，但仅限于此？有得有失的战略选择 在市场整体下滑阶段，小厂商几无出头之日，大厂商争夺存量的零和博弈才是主角。
3、年1-12月份，一汽大众稳居厂商销量榜单第一名，而且呈现强势增长的态势。数据显示，2020年1-12月份，一汽大众累计销量为2110300台，位居销量榜单第one名。而且，与2019年同期相比，一汽大众的销量增长了9%。显然，与上海大众的高达3%的下滑幅度相比，一汽大众的表现，足以让上海大众汗颜。
4、年时，一汽-大众以终端销量219万辆的成绩，重登销量榜冠军，成为首个突破210万辆销量大关的车企。2020年的第一季度尽管疫情肆虐，但一汽-大众强势不减，继续领跑市场，成为前三强中唯一冲破30万辆的品牌。
5、此外，一汽-大众奥迪凭借在中国市场多年的品牌影响力和口碑积累，加之2019年推出的全新奥迪Q奥迪e-tron等颇具竞争力的车型，也为一汽-大众夺得全年销量冠军提供了有力支撑。尽管新朗逸去年全年以41万辆的销量成绩领跑轿车市场，但曾经的销量担当途观，去年却出现了同比下降的趋势。
6、一汽-大众SUV系列可谓2019年销量夺冠的功臣，探歌、探岳都成为了市场爆款车型，捷达的品牌化也让宝来的销量直线上升，全新换代的速腾，其销量表现也超出了市场预期。此外，一汽-大众奥迪2019年累计销量也超越去年同期，达到了689万辆，其中，奥迪A4L以全年17万辆的成绩夺得了豪华品牌车型的销量冠军。
