风神AX7底盘悬架怎么样
1、总结来说，东风风神AX7的底盘悬架表现出色，兼顾了稳定性和舒适性，越野和操控性能都不容小觑。作为一款自主SUV，它的底盘悬架部分无疑是其亮点之一，对于寻求性价比和实用性的消费者来说，无疑是一大亮点。
2、舒适性与操控性是底盘悬架设计的关键考量。2019款风神AX7巧妙地平衡了这两者，确保驾驶者在行驶过程中能够享受流畅的驾驶感受，同时拥有精准的操控力度，让驾驶过程更加轻松自如。
3、--，悬挂调校偏向于舒适性，尽管略显硬朗，但防震性能良好，韧性十足。在面对复杂路面时，2019款风神AX7的底盘展现出良好的滤震效果！--，震动被有效地隔绝，保持了行驶的紧凑感，让人感到安心。总的来说，这款车型的底盘性能能满足市场标准，提供了稳定的驾驶保障和适度的舒适性！--。
4、东风风神AX7底盘一定程度上继承了本田CR-V的优良传统，采用四轮独立悬挂系统，前悬架为常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架则为双横臂式独立悬架。此外，该车190mm离地间隙，能确保良好的通过性。东风风神ax7底盘技术采用的是雪铁龙的技术，风神AX7采用了前麦弗逊式和后多连杆式结构的悬挂系统。
5、一般来说，底盘高度超过13cm的车辆，如东风风神AX7 2016款的19cm，拥有更好的通过性，但高速行驶时的稳定性可能会受到影响。相反，底盘低于11cm的车型，如比亚迪S6的190mm，高速稳定性较好，但可能牺牲了部分通过性。
我的东风风神AX7已经五年了,车子还是很皮实的
说起AX7的性能，我觉得还是不错的，虽然不是越野车，但是好歹也是一辆SUV车型，车子的底盘还是很扎实的，而且离地高度也不错。
连日的暴雨不好出门浪了，于是空闲时间拿出了之前偶得的AX7车模来把玩。 一直在车友群里呆着但是没怎么跟车友们互动，偶然间看到一个车友说转让一台AX7的汽车模型，品相还挺新的。
AX7提车已经有半年时间了，还没有正式交过提车作业，今天就补上吧。去年9月份的时候还在看车，不知怎么的就脑子一热把车给提了。从考虑买车到提车回家不过也就一周的时间，想想当时可真的冲动，不过现在却没有一丝丝悔意。半年的时间里发现有车是真的爽啊，想去哪就去哪，自由自在。
东风风神ax7质量真的很不错。东风风神AX7是基于东风旗下名为“东风军工二号平台”打造。东风军工二号平台是利用企业的军工资源打造民用SUV车型，东风风神AX7便是这一平台打造的首款车型，后续还将有多款东风风神SUV出自该平台。据悉，军工一号平台则是用以打造东风军车“猛士”系列。
加上哈佛的内饰小匠认为也是更胜一筹的，哈佛H6的内饰还是比较有诚意的，做工厚实，质量没话说。反观东风风神的AX7的内饰就表现得有点随意了，但是东风是做军用汽车出身的，在一些硬件上面还是很地道的。考虑到汽车是一个容易贬值的东西，相对而言哈佛还是比较保值的，所以小匠选择哈佛H6。
对于我来说，我觉得我还是比较知足了，这段时间的用车情况来看，AX7是一次正确的选择，有着高颜值、大空间、动力也足够，平常上下班用车配置方面也是足够的，一家人出行的话，空间方面也足够，毕竟空间摆在这里。白色的车身本来就显大。
东风风神ax7有多重,它的自重有多少公斤
1、整备质量（kg）：1565kg。新车的长宽高分别为4696/1850/1712mm，轴距2712mm，相比现款车型仅在车身长度和高度上有细微变化。NVH方面，新AX7通过车身隔音降噪、优化悬架调教的结构降噪，以及发动机附件包裹等功能降噪，怠速噪音低至40dB。
2、东风风神AX7的整体表现分析：东风风神AX7在品质方面有着不错的表现，它采用了本田CRV的底盘、法国神龙公司的发动机以及爱信的变速箱，这些都是品质的保证。
3、油耗：SUV的油耗普遍都比轿车高，毕竟这么重的车，要油耗低还是考虑轿车吧，官方油耗指标8升多一点，但实际的可能在9到10升，毕竟6吨重，0的排量。质量：东风风神AX7是目前国产SUV中性能最好的，同等价格，东风风神的性价比更高，配置更好。
4、--，轴距为2715mm，油箱容积达到了61升，整备质量为1542千克。对于车辆的悬挂系统，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架！--，提供良好的操控性和舒适性，而后悬架则是双横臂独立悬架！--，保证了行驶稳定性。
5、东风风神AX7最大载重总质量是2010Kg，车身本身的质量为1500Kg左右，所以跑两千公里长途，最多能拉重量包括驾驶员和乘客在内一般不要超过500Kg。
