全新奔驰E级智能化补强,L2+已实现,水平看齐新能源?
1、智能化，对于燃油车来说，相比新能源车匹配度有些慢，这是事实，无论哪个燃油车品牌来说都是如此。这次奔驰除了L2+智能辅助驾驶，还完善了MUBX系统的功能拓展，中央大屏幕+副屏，也配上了高通骁龙8295座舱芯片，车内智能功能的实用性也跟上了。
2、全新E级整个内饰风格是看齐奔驰EQS的，但是“玩屏”方面又大不同，全液晶仪表屏采用之前燃油车的悬浮式设计，副驾前方加入娱乐影音屏，三屏加持科技感是足够的，但总觉得哪不对，还是那句话，拼凑感太强，创新不够。
3、这或许是每一位奔驰E级车主最关心的问题之一。试驾的奔驰E 300 L，发动机最大输出功率为190kW，峰值扭矩400牛·米，百公里油耗较现款降低0.9升（65升），百公里加速时间缩短0.3秒（6秒），动力总成的升级非常明显。全新长轴距奔驰E级驾驶起来，提速非常轻快，这得益于ISG电机的加入。
全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发,智能行政座驾再进化
月25日，全新梅赛德斯-奔驰E级车全球首发，以焕然E新的设计风范、数字豪华的智慧座舱以及全系电气化的高效动力，将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华出行的定义标准。 自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1，600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。
自1946年问世以来，梅赛德斯-奔驰E级车在全球已累计交付超过1，600万辆，是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。历经11代不断进化，全新E级车已成为连接经典豪华与数字智能的纽带，开启“全球智能行政座驾”的新篇章。致美学与豪华的不懈探索。全新E级车是风范与科技的完美融合。
即便是燃油车，放在梅赛德斯-奔驰的造车“字典”里，依然可以被释义为“智能车”。张焱以本届广州车展正式开启预售的全新长轴距E级车举例。以前大家认为智能化体验只属于电动车，今天大家在全新长轴距E级车上可以看到，智能不只是电动车专属，而智能化也不能完全等同于电动化。“关键取决于产品理念和技术发展的程度。
今日，梅赛德斯-奔驰全新梦想座驾——全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车及敞篷轿跑车迎来全球首发。
梅赛德斯-奔驰引领革新，全新一代E级汽车震撼登场，包括E 450和E 450 4MATIC两款豪华座驾。首先，E 450作为主力车型，搭载了全新的动力心脏——0升V6涡轮增压发动机，强大的性能表现为362马力，最大扭矩达到369磅-英尺。这款引擎的升级无疑为驾驶者带来前所未有的驾驶乐趣。
奔驰e200敞篷跑车还不错的：作为全球智能行政座驾，梅赛德斯-奔驰E级车始终引领智能驾驶与高效动力的创新之路。
