全新讴歌MDX正式亮相,这款北美最畅销的SUV在国内竟然是这样!
从第一代车型开始，MDX车型就基本是针对北美市场的用户，自推出后更是备受广大用户的欢迎，也一直以来成为美国有史以来最畅销的三排豪华SUV，同时也超过TL，成为有史以来最畅销的讴歌车型。
近日，全新讴歌MDX通过线上渠道进行了首发亮相，新车在海外的起售价为69万美元（约合人民币30.62万元）。全新讴歌MDX的外观与内饰都进行了升级，并推出了6座与7座两种座椅布局。
今年10月，全新一代 讴歌MDX原型车已经亮相，日前，这款量产车也正式迎来了首发亮相。作为换代车型，全新一代讴歌MDX对外观及内饰进行了调整，并将于2021年夏季推出Type S版车型。据悉，全新一代讴歌MDX将于明年2月2日在美国经销商交付，其起售价为46900美元（约合人民币30.63万元起）。
近日，海外媒体发布了一组关于 讴歌MDX的实拍图，并称2022款讴歌MDX将在12月8日正式推出亮相。2022款的讴歌MDX是第四代车型，原本应当在今年，以2021款新车的形式进行亮相，但受到疫情影响，不得不往后推迟了一年，并且对新车进行了重新的设计调整。据悉，新车将在明年年初交付当地经销商。
讴歌MDX是一款中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4985mm、1975mm、1715mm，轴距为2820mm。作为一款五门七座SUV车型，它拥有宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验。
探索讴歌MDX：中大型SUV的典范 讴歌MDX，一款中大型SUV，以其独特的车身尺寸和出色的性能吸引了广大消费者的目光。其轴距长达2820毫米，车身长宽高分别为4985毫米、1975毫米、1715毫米，充分展示了中大型SUV的雄伟身姿。这款五门七座SUV车型不仅提供了宽敞的内部空间，更为驾乘者带来舒适的乘坐体验。
广汽讴歌suv质量怎么样?
高端品牌保证：讴歌作为一个高端品牌，在质量和服务方面都有保证，为消费者提供了可靠的购车选择。价格合理：CDX是与广汽合资生产的，因此价格相对较为合理。不同版本的价格也有所差异，如CDX畅享版约为23万左右，而CDX混动质享版则大概在30万左右，为消费者提供了多样化的选择。
其次，虽然外观件价格较高，但作为车主，你可以通过保险解决。毕竟，损坏了可以申请保险报销。讴歌车的耐用性出类拔萃，可以说是非常省心的。配件价格贵的担忧其实是多余的，你应该考虑的是品牌的知名度和面子价值。
”以下是我个人的见解：广汽讴歌cdx个人觉得没什么优缺点：讴歌是一个高端品牌，在质量和服务上都是有所保证的。CDX是和广汽合资生产的，所以价格上也是比较不错的。如果是CDX畅享版，23万左右，如果是CDX混动质享版，大概在30万左右。
质量可以。讴歌RDX内饰中控的整体排布享有特别高的科技感官，中央的大屏让整体显得相当醒目，车内材料与做工在同都是上乘水准，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装潢物件，为车内增添几分情趣。动力发动机采用了0排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出265Ps的最大马力。
国产紧凑型SUV——讴歌CDX，其指导价区间为298-30.98万元。核心动力源自5T发动机，具备强大的性能表现。以下是其关键动力特性：引擎实力： 讴歌CDX搭载的5T发动机，最大功率输出达到182马力，峰值扭矩更是达到240牛·米。
T的发动机太给力了，空间也可以，内饰包裹性很好且都是软皮的，抬头显示和并线辅助也很实用，油耗1开了1000多公里了。车内开的时候也很安静。比宝马X1的5T动力好多了。
故障代码P1678
1、在奥迪和大众车型中，P1678故障码意味着ETS（电子节气门系统）告警灯短路到接地；在宝马车型中，表示定速巡航功能无法响应；在本田和讴歌车型中，它指示防抱死刹车系统（ABS）/驱动防滑牵引力控制系统（TCS）控制模块的通讯故障；在萨博车型中，故障码象征无效的发动机控制模块（ECM）程序。
2、故障代码P1678是一个通用故障标识，适用于多种汽车品牌，包括但不限于：北京汽车股份有限公司（9-2X型号除外）、本田、讴歌、宝马和奥迪等。这个代码指示发动机控制模块（ECM）程序存在问题，可能导致其无法正常执行其核心职责，即控制发动机的燃油喷射量和点火时间，同时监控废气排放控制组件。
3、故障码P1678通常指的是发动机控制模块（ECM）或动力总成控制模块（PCM）在自检过程中检测到了一个与变速器控制模块（TCM）通信相关的问题。首先，我们来明确故障码P1678的含义。在汽车行业中，故障码是用于诊断车辆各种系统问题的一种标准化代码。
4、发动机保养不良；燃油和机油质量不好；混合气燃烧不充分；火花塞故障、点火线圈故障；燃油泵故障，油路堵塞；空调滤芯堵塞。
独立试驾讴歌RDX:清晰的操控感,就是花40万买它的理由?
从核心配置和动态表现角度谈，RDX并无明显的“先天优势”，因为同等条件下，横置平台的质量分配、操控手感以及直线稳定性方面均逊于纵置平台，这也是越来越多的高端车在逐步替换横置平台的原因——向更高阶的驾控质感迈进。
由于采用了按钮电子挡位的设计，RDX的内饰风格本来就显得非常“战斗”。布局紧凑的按键，传统+液晶的仪表盘用红色数字进行点缀，个人感觉会增添一些驾驶欲望，况且，A-Spec版本有Alcantara材质进行点缀，就更凸显了这种驾驶氛围。仪表盘液晶屏幕两侧还有增压以及加速的显示信息，运动范儿的仪式感做得不错。
作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV，除了动力配置、底盘调教之外，讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。
如果你需要体验RDX的运动感，就需要踩深一点。但转速达到3000rpm之后，RDX骨子运动的基因就就显现出来了，扎实紧绷的底盘会将路面的信息通过轮胎和方向盘传递给你，驾驶者与路面保持着沟通。
就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点： 消费者对该汽车的认知不够清晰。
