谢恩号-中美豪车价格对比（中美豪车价格对比表）

同一款车,中美之间的价格差距会有多大?

据悉，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元），在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。其中在美国途昂6L V6版本车型起售价为19万美元（约合人民币22万元），而在中国市场途昂5T V6版本车型起售价为479万元。

查阅奔驰官网，美版E级的E300和E450的动力总成（非AMG系列）售价为53，500-59，950美元，折合人民币约384-430，000元。而在国内，北京奔驰的E级车型，如E260L起步价458万，相比之下，美国的E450已经可以买到0TV6发动机的车型。E级车的价格差距，让人不禁感叹。

而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。

在很多人心中都存在着一种错误的观念，认为豪车的保养费用都很高，但是凯迪拉克CT6却交出了一份不一样的答卷，其零整比仅为270.8。可能说到零整比这个词大家没什么概念，通俗来讲，就是零整比越低，其保养费用就会越低。

这一点在几款豪车的零整比较量中也有体现。零整比不言而喻就是车配件价格之和与整车销售价格的比值，零整比越低，后期的维修成本就越低，在这一基础上，凯迪拉克CT6的零整比为270.82，本身质量高，维修成本还低，而沃尔沃S90零整比则为5775，整整高出了一倍还多，雷克萨斯ES为6068。

1、其次是汽车消费税征收配置不同：消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。

2、还有一个原因就是：由于国外的部分车企，在国内只有一家总代理商很容易造成垄断，车价自然也会节节攀升。

3、其实最主要的一个原因就是进口车是需要缴纳关税的，还有其他的很多种税收。只要不是中国本土生产的汽车，它全部都是叫做进口车的。

4、进口关税是一个国家的海关对进口货物和物品征收的关税。各国已不使用过境关税，出口税也很少使用。通常所称的关税主要指进口关税。征收进口关税会增加进口货物的成本，提高进口货物的市场价格，影响外国货物进口数量。因此，各国都以征收进口关税作为限制外国货物进口的一种手段。

1、--在国内，新一代卡罗拉的官方指导价为198-198万元。而在美国，卡罗拉的起售价从95万美元到55万美元，折合人民币约14万-13万元。美国市场的卡罗拉，即使是顶配，售价也能达到18万美元，与我们的认知似乎有所出入，尤其是对于搭载0L发动机和8L混动系统的车型。

2、总的来说，在某些情况下，国外购买卡罗拉奔驰可能确实会更便宜，但具体差异取决于各国市场和购买途径。购买时，务必仔细比较不同国家和经销商的报价，才能找到最划算的交易。请记住，以上信息仅为参考，实际价格可能会有所波动。务必在购买前做好充分的市场调研和比较。

3、可以看出，在美国，卡罗拉的价格一点都不便宜，尤其是对于顶配车型来说，价格已经达到了18万，这似乎和我们的印象有点不一样。看到这，有人会说：“坑里最严重的钱不是普通品牌，而是一堆奢侈品牌！”好吧~我们来看看奢侈品牌的情况。让我们选择最近刚刚上市的宝马3系。

4、由此可见，丰田GR卡罗拉在美国市场并没有比GR SUPRA便宜多少。但考虑到丰田GR SUPRA在国内有信仰加持，溢价偏高，而丰田GR卡罗拉基本没有情怀，预计在国内售价不会太离谱，算上关税这些，比美国市场贵10万元左右是能够理解。

5、美元在美国市场上买不到C级车，但可以说在B级车市场上，可以随便选择了，和国内不同的是，美国汽车市场更新换代比国内更快，消费者更激进，因此在二手车市场体系比国内更健全，车源更丰富，也不会有对车辆动手脚的问题，前提是正规运营二手车商，国内就不一样了。

6、其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。