什么车中控屏是横着长方形
1、欧拉黑猫控屏是横着长方形。欧拉黑猫基于长城汽车打造的中国首个电动车专属平台——ME平台打造的一款新能源汽车。欧拉黑猫由国际美学大师中岛敬亲自主持设计，通过饱满的型面与极简元素搭配，传达出干净利落的欧拉设计美学。
2、本田HONDAE，哈弗，拜腾MBYTE，理想ONE。汽车中控是对空调、音响等装置控制的地方。2021款理想ONE实现了增程电动系统、理想AD高级辅助驾驶、智能座舱、乘坐舒适性的全面的升级，NEDC综合续航里程达到了1080公里，WLTC综合续航里程达到890公里。
3、红旗LS7。根据查阅汽车之家相关资料显示红旗LS7的内饰中控台有长方形花纹，红旗LS7的内部采用了大面积的桃木装饰面板，打造出了古典而气派的设计感。中控台就是驾驶室前部正副驾驶前面那个工作台，它是安装仪表盘、空调和音响面板以及储物盒、气囊等装置的载体。
4、外观方面，大众途岳基本延续着旧款途岳的设计思路，大众途岳有着一个不算大尺寸的进气格栅，进气格栅整体显现出“长方形”的样式，而进气格栅内部是大量曲折蜿蜒的黑色饰条，这些黑色饰条组成类似于“大蜂巢”的结构，整体的外观更加运动化年轻化，同时还提供了不同的外观套件供消费者选择。
车机大屏常被人吐槽,那厂家为何不放个更稳定流畅的平板上去?
1、车机大屏虽然常被人吐槽，可是平板无法代替其放入车内的原因首先是因为平板寿命没有车机大屏长。如今科技更新换代是比较快的，我们使用的手机、平板可能不到三年就需要换新的了，而汽车的中控屏幕却可能会用到十年甚至是二十年之久，而这个是如今的平板做不到的，所以无法把平板安装到车中。
2、有皇冠陆放车主表示，从2021年8月上市，陆放车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，涉嫌虚假宣传，并且无法下载安装其他车载软件；车机开机反应慢，百度车机导航误差大，路线规划不合理，地图数据不更新。车机流量到期后车机系统频繁提醒续费通知，涉嫌诱导消费并影响行车安全。
3、希望能在不重新拉开门情况下在线可以控制开关；第三，吐槽：宝马入门车型例如国产三厢一系无法OTA升级固件，导致可玩性不高，没有科技感可言；第四，吐槽：宝马互联驾驶功能比较简单，除了开关门通风等没啥其他可玩性，希望多加入点功能；第五，吐槽：互联驾驶开锁车功能延时太高，体验比较差。
4、得益于兼顾人车家全生态的澎湃OS，小米汽车的车机交互体验与手机平板一致，而且还能对苹果生态的用户开放，确实可以覆盖到更广的受众群体。但是，后排拓展屏、五屏联动、超大尺寸HUD等配置表现并没有带来太大的惊喜，或许是小米汽车的发布会是在问界M9发布会之后。
5、无论是做工还是用料，在自主SUV当中，你去选，选来选去很多人还是会选哈弗的车，为什么，其实就是一点，H6综合质量还是不错的。
屏幕居然达到48寸,现在的汽车中控设计都怎么了?
1、理想ONE的屏幕尺寸虽然总计接近48英寸，但实际数值不但比48英寸小一些，而且屏幕之间是拼接相连，因此分区还比较明显。
2、现在我们再回到第一排来看有哪些改动：中控屏由原来的12英寸提升至14英寸，不仅是更大的屏幕，同时车机系统的流畅度和人工智能语音连续交互响应也都变得更加迅速。副驾驶娱乐提供了选装项——电子遮阳屏幕，这一点跟目前主流副驾驶娱乐屏安放的位置不太一样（如下图）。
3、一坐进车内马上就会注意到那块18寸的竖向触摸大屏幕，看上去科技感满满。这块屏幕不仅在视觉上呈现了较为高级的前卫感，同时还搭载了SYNC+智能信息娱乐系统，人们通过语音来操控的识别度可以达到98%，所以日常出行的时候还是比较智能且方便的，不会出现说好几句也识别不了的尴尬场面。
4、外观设计逆向痕迹太明显，非常神似普拉多，国产 汽车 在这个年代还在逆向外形的企业并不多，而且基本是三流企业，长城这样做是在拉低品牌形象。 四驱系统不合理，分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，这种模式的适时四驱如果有很强的锁止能力也是可以越野的，但哈弗H9的有明显的简配。
5、③ 中控屏幕有点秀气 。不得不说，除了仪表盘小，中控液晶(10寸屏幕)也不大，只有最顶配的屏幕(12寸的)感官还可以接受的。屏幕的感官一般，颗粒感比较明显(都是这些年手机和电脑屏幕提升惹的祸，惯坏我们的眼睛 了)。
6、车内覆盖件大部分也采用软质材料包裹，十分有质感。中控还是采用三联屏设计，即25英寸全液晶仪表+128英寸中控屏+25英寸副驾驶娱乐屏的组合方式。
车机中控大屏悬浮式跟内嵌式到底哪种更好?哪种用起来更安全?
而且，一些升降式显示器的规格过大，反而会挡住开车视线，影响安全性。因此，个人感觉还是内嵌式中控屏比较好。值得一提的是，升降式中控屏的发展趋势正在没落，许多汽车企业已经开始提出一体化中控屏的设计理念，将车内仪表盘和中控屏融合在一起，这样更具有现代感，且更为实用。
首先对行驶的安全性来说，我觉得悬浮式屏幕更安全，特别是看导航的时候，潜伏式的屏幕因为位置比较高，所以我们在开车的时候不用低头看屏幕的同时余光也能看到车线的路面，如果是嵌入式屏幕，看屏幕的时候需要低头，视线对看过面，所以开车的时候操作车击屏幕肯定全部式更安全。
就能够直接通过中控大屏显示出现一目了然，从实用性来说，大屏的好处主要是视觉上看着更爽，使用起倒车影像或者全景影像、导航来说，用起来确实更为方便。可以说在车辆的使用方面更加的便利安全。
相比外观中期改款凯美瑞的变化主要集中在内饰部分。改款凯美瑞的内饰布局与现款基本保持一致，其最大的变化是将内嵌式的中控屏改为当下最流行的悬浮式设计，亚洲龙、RAV4荣放等丰田新车的中控屏已都采用这样的设计。
汽车中控屏真的是越大越多才好吗?屏幕过大的危害有哪些呢?
1、汽车中控屏大些，看起来没那么费劲，而且，触屏操作也更方便，在开车时操作准确性更高。屏幕过大不能说有危害，只是也有不方便的地方，下面给你说说！这股风应该是特斯拉带动的，确实很震撼，在地图导航模式下肯定是很爽的，看起来很有安全感，一切尽在掌控的感觉。
2、但是我个人觉得汽车中控屏并不是越大就越好。因为汽车中控屏比较大的情况下，可能会让驾驶员在进行驾驶车辆的过程中，在不经意间会触碰汽车中控屏里面的内容。
3、汽车中控屏越大越好。首先汽车中控屏尺寸越大，相对来说就会越好。因为尺寸比较大的中控屏可以让驾驶员能够更清楚的观看中控屏所显示的内容。而且在进行操作功能的过程中，也会因为中控屏幕比较大的原因，在操控的过程中比较轻松。所以大部分人都比较喜欢购买中控屏比较大的汽车。
