普锐斯混合动力汽车工作原理
1、Prius 工作原理Ⅴ。当减速或制动时， 则由车轮的惯性力驱动电动机。这时电动机变成了发电机， 车辆制动能量转换成了电能。Prius 工作原理Ⅵ。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会起动发动机驱动发电机发电， 向电池组充电。
2、普锐斯车混合动力系统的组成与工作原理普锐斯车混合动力系统由发动机、混合动力传动桥(P410)、带转换器的逆变器总成、HV蓄电池、辅助蓄电池、动力管理控制ECU、空调压缩机和电源电缆等组成(图1)。
3、特点是车辆设置了充电电瓶组，不想电动汽车是用外接电源充电，而是车辆行走时自动充电，即便刹车也在充电，充电电池容量很大，车辆低速20---40公里行驶时，可以自动转换为用电瓶行驶，电瓶亏电是汽车发动机自动充电，所以非常省油，世界一流的设计。
丰田第三代普锐斯属于中度混合动力汽车吗
1、丰田第三代普锐斯属于油电混合动力汽车。混合动力汽车是指同时装备两种动力来源热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
2、普瑞斯的发动机是可以关掉的，相对于本田的关闭两个气缸而言，行走时直接关闭发动机能够更加有效地减少燃油消耗。这也就是为什么丰田的混合动力相对于同等动力的其他车型混合动力能够更加省油。现在很多汽车厂家都有混合动力的汽车，不过普锐斯是国内第一款量产的混合动力车。
3、丰田普锐斯是油电混合动力车型。所谓混合动力，就是传统的汽油引擎加上电动机输出动力作配合，利用引擎在工作时对蓄电池的充电，将电动机和引擎产生的动力不断切换和转化，达到双动能推动。这样的配合以电动机驱动为主，引擎驱动为辅，达到预期为减少耗油和废气排放的环保效益。
4、丰田普锐斯(Toyota Prius)是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署(EPA)的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会(CARB)在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
5、是THS-Ⅲ。第三代丰田普锐斯混合动力汽车采用了丰田混合动力系统（THS-Ⅲ）。系统是在第二代普锐斯基础上进行了全面升级和改进。丰田对90%以上的零部件进行了重新设计，特别是电池和马达等主要配件进行了轻量化处理，提高整车的燃油经济性和性能表现。
6、目前混合动力车技术发展神速，如果等待普锐斯换代时采用就难免出现间隔过长的现象，因此，丰田的做法是在新近车型中随时采用新技术，在接受市场考验之后，再应用于其他车型。 由于第二代普锐斯的电机没有配备减速器，因此，单纯追加的话会加大体积。为了腾出空间，第三代普锐斯改变了从最终减速器中获得转速的方法。
混合动力汽车排名十强
1、大众高尔夫GTE 大众高尔夫GTE是一款插电式混合动力车，它结合了高尔夫经典的掀背车造型和混合动力的环保性能。 奥迪A3 e-tron 作为奥迪的首款插电式混合动力车，A3 e-tron凭借其豪华品牌和先进的混合动力技术获得了广泛认可。
2、雷克萨斯NX，官方指导价为30.22-520万元。雷克萨斯NX有两款车型在售，其中NX200不是混动车，但其0L自然吸气发动机燃油经济性高，环保。另一款NX300混合动力汽车具有高动力性能和环保特性。 丰田卡罗拉，官方指导价为98-198万元。
3、比亚迪 汉：这款车型采用比亚迪自产的刀片电池，电池容量达到68kWh。混动版车型的纯电续航里程可达101km至202km，售价区间为298万元至398万元。 拿铁DHT-PHEV：售价介于290万元至230万元之间，配备5T插电式混合动力系统，纯电续航里程为80km至184km。
4、排名第一：卡罗拉双擎 售价：158-198万 虽然卡罗拉双擎是一款非插电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，在价格上没有太多优势，但是它依然以混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多的成绩赢得了这个称号。
5、油电混动汽车排行榜 以下是一份关于油电混合动力汽车的排行榜，其中包括了十款车型，它们的指导价和一些相关信息。
自动挡最省油的车第一名
威驰FS官方指导价：88-78万对于刚步入社会或需兼顾家庭的消费者，威驰FS提供了理想的选择。它以亲民的价格、坚固耐用和省油性著称，设计简洁实用，空间表现良好，动力轻快，适合日常代步。
综上所述，丰田普锐斯凭借其先进的混合动力技术、智能化控制系统、轻量化设计和良好的风阻设计，成为了自动挡最省油的车第一名。其高效的燃油性能和出色的环保性能，也使其成为许多消费者心目中的理想选择。
比较省油的汽车牌子有菲亚特、讴歌、丰田、三菱、本田。菲亚特 菲亚特以其独特的意大利造型而为名，同时也有着良好的燃油经济性表现。它的产品阵容虽小，但平均油耗都在59L/100KM。其汽油发动机可以达到13L/100KM，电动发动机（2015年的菲亚特500e），更有着93L/100KM的惊人数据。
丰田普锐斯停售原因?
丰田做出停产普锐斯的决定，首要因素是其产量和销量的不足。国内每月仅有几十辆的生产量无法满足庞大的市场需求。其次，丰田坚持使用进口混动核心部件，尽管价格高昂，接近普通燃油车的两倍，此举旨在提升车型档次。高价位和缺乏补贴导致普锐斯在竞争中显得不具优势，销量疲软。
再者，普锐斯在国内市场并未享受到政策补贴，这无疑进一步增加了其在市场上的竞争压力。尽管丰田普锐斯在全球范围内拥有广泛的市场分布，特别是在日本和北美市场，但在国内市场，由于其高昂的售价、有限的产量以及缺乏政策扶持等多重因素共同作用，最终导致了这款车型的停售。
丰田普锐斯的停售原因可以从以下几个方面来看：首先，其产量不高，每月仅有几十辆，这使得其销量难以支撑。其次，丰田并未选择使用国产化混合动力核心部件，而是选择使用进口件，这导致了其成本较高，几乎接近普通燃油车的两倍，同时也逼近了中级车型的价格。
丰田普锐斯停售的原因是因为当时国内生产普锐斯的数量极少，每月仅有几十辆，而且丰田并不想使用国产化混合动力核心部件，因此选择进口件，但这导致了价格更高，几乎是普通燃油车的两倍，同时接近中级车型的价格。由于产量不高、销量不高、没有补贴以及售价高等原因，最终导致普锐斯停产。
