国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
1、比亚迪唐-中保研碰撞测试排行成绩，前十唯一一款国产车 比亚迪唐作为比亚迪家族的现款旗舰型SUV，以霸气的外观被人熟知。在中国现在最有公信力度和最严格的碰撞测试机构之一的中保研，比亚迪唐拿到了几乎全优的成绩，也是现在测试过的车辆成绩前十里面，唯一一款国产车。
2、其中，国产车坦克300、长安UNI-K、理想L9和领克05等车型，碰撞测试都获得了G级，而凌渡L、帕萨特、荣放、天籁和凯美瑞等合资车型也是表现亮眼。
3、长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等国产车较为耐撞。国产车在耐撞性方面的表现 近年来，国产汽车制造商越来越注重车辆的安全性能，特别是在耐撞性方面进行了很多研究和改进。长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车等品牌的车型在多次碰撞测试中表现良好，证明了它们在耐撞性方面的实力。
4、蔚来汽车是一家年轻的新能源汽车制造商，旗下的ES8是拥有强大动力性能和长续航里程的电动SUV。车辆配备了超过20项主动安全技术，包括前向碰撞警报、车道保持、自动刹车等。同时，ES8还有着强大的四驱电机系统和多种驾驶模式，满足不同驾驶需求，其综合表现位于国产车前列。
5、比亚迪唐 指导价：199-199万 比亚迪在造车技术上的蜕变是有目共睹的，作为在国产车中排名第二的车型，比亚迪不仅仅在电池和三电技术上有过硬的本领，在安全性能打造上也有着质的飞跃。
5种最危险的汽车碰撞形式
1、小角度碰撞，由于碰撞的受力面积小，受力部分需要承受更大的冲击力，所以碰撞的力无法被车身其他部分吸收，所以小角度碰撞一般比正面碰撞更可怕。IIHS等权威机构将测试汽车25%偏置碰撞试验，作为汽车碰撞安全系数的关键依据，而欧洲E-NCAP将进行40%偏置碰撞。
2、因为所有汽车设计的都是前面后面比较经撞侧面就是个车门。撞了就没了，最危险，而且一旦撞坏了出都出不来。
3、两厢车、SUV、MPV、越野车都属于厢式车，这些厢式客车同样有后备箱，只不过高度高于轿车罢了；在碰撞中也会通过后备箱进行缓冲，而且车尾的C柱或D柱的强度一般也不低。
4、包括有国内的C-NCAP，类似于欧洲的E-NCAP，市场上一直比较多的声音是日系车不安全、德系车安全，至于C-NCAP有人说目前已经走了批发的路线，但是车型死亡率分别是多少，并没有相关的统计数据；这里借助美国保险业协会(IIHS)曾经公布的一组死亡率最高的车型数据来进行一下说明。
5、载运保险车辆的渡船遭受自然灾害。发生保险事故时，被保险人为防止或者减少保险车辆的损失所支付的必要的、合理的施救费用，由保险人承担，最高不超过保险金额的数额。车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在使用保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险。
6、最近来势汹汹的中保研(C-IASI)，堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。
看看丰田、大众、五菱高速撞击后是啥样
1、丰田海拉克斯和大众polo高速行驶的情况下碰撞，大众Polo当场被撞烂，车上两人身亡。从图中不难看出，丰田海拉克斯仅是车头有部分溃缩，整车较为完整，车内人员也得以幸存。大众一直都是人们心中最安全车系的代表，主要是由于德系车车身材质用料和钢板厚度给人的印象所致。
2、所以看撞击排行榜对买车子的参考，意义不大，还是看车子的主被动安全水平，车子的做工用料，车子的品牌积淀，我觉得有用得多，其实这方面做得比较好的，大众应该算一个，性价比和安全性兼顾了。大众里面我比较推荐朗逸。
3、有些乱七八糟的车主在那儿吹嘘大众高速时速100km紧急变道都没问题，根本就都是不知道正正经经美国麋鹿测试的逗逼。真的拼所谓高速变道能力，也就是操控性，自己去看斯巴鲁的四驱系统，完爆所有大众的车。
4、同样是在杭州，2022年7月21日，一辆左转特斯拉快速起步，和直行的白色丰田SUV相撞，结果特斯拉侧翻后底盘冒出明火，所幸特斯拉驾驶员及时离开了车辆。
汽车发生碰撞,安全气囊不弹出算是缺陷吗?
安全气囊不弹出算是一种缺陷。首先汽车发生比较轻微的碰撞之后，很有可能汽车所受到的影响并不是很大。而且汽车里面的驾驶员也不会感觉到比较大的震动。因此在这种情况下，安全气囊不弹出也是一种正常的现象。
安全气囊未弹出可能是由于多种原因造成的，包括但不限于撞击力度不够、安全气囊系统故障或安全气囊设计缺陷。 撞击力度不够：安全气囊通常需要车辆受到一定程度的撞击才会触发弹出。这种撞击力度通常是相当于以一定速度撞到固定障碍物上所产生的冲击力。
依据国相关法律的规定，交通事故造成死亡是由于安全气囊未弹出造成的，是属于产品侵权的情形，如果是生产厂家责任的，由生产厂家赔偿。法律依据：《中华人民共和国产品质量法》第二十六条生产者应当对其生产的产品质量负责。
其次，如果车辆发生碰撞，安全气囊没有弹出，可能是由于安全气囊本身出现故障，或者安全气囊的感应器没有触发。此外，安全气囊的弹出还与行驶速度、碰撞物体有关。如果撞击角度偏离传感器太远，或者车速较低，气囊可能不会弹出。
车子被撞，安全气囊没有弹出，索赔的话是需要找专门的汽车鉴定机构能够证明是车子设计缺陷或者是质量问题导致的才可以与该车子经销商或者生产厂家要求赔偿的。
