蔚来是纯电还是油电混合?
1、蔚来不是油电混合汽车，而是一款纯电型汽车。蔚来旗下的主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC6，这些车型都是纯电动的，没有推出油电混合车型。蔚来是一家全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年11月。该品牌以提供高性能的智能电动汽车和极致用户体验为宗旨，致力于为用户创造愉悦的生活方式。
2、总结来说，蔚来是一家以纯电动为主的汽车品牌，未推出油电混合车型。蔚来ES6和ES8是两款非常出色的纯电动SUV，分别拥有430公里和580公里的NEDC续航里程，百公里加速表现出色。尽管ES8的性能和豪华感都非常出众，但由于体积和重量较大，能耗较高。
3、蔚来汽车目前并未发布油电混合动力车型，旗下在售的主要产品有蔚来ES蔚来ES8和蔚来EC6，均为纯电动车型。混合动力汽车可分为插电混合动力和油电混合动力。插电混合动力车型的动力来源有两种方式，即燃油和充电。在纯电模式下，电瓶电量可维持80到100公里左右的续航里程，适合短途上下班使用。
4、蔚来汽车是一家专注于纯电动新能源车的公司，没有推出油电混合动力车型。其中，最便宜的新能源车型是蔚来ES6，售价从38万元到56万元不等。该车型有六款在售，续航配置分为四种，价格最低的为336万元。如果想了解更多信息，可以查看成交价和参配等信息。
5、蔚来是一家专注于纯电动车型的汽车品牌，旗下在售的主要产品包括蔚来ES蔚来ES8和蔚来EC6，均采用纯电动动力系统。因此，蔚来并非油电混合车型。关于蔚来ES6，这款中型纯电SUV在价格上更加亲民，外观和内饰设计都非常高档，空间表现也相当出色。在驾驶感受方面，ES6介于运动和舒适之间，仍需进一步提升。
纯电车什么牌子好
奔奔E-Star 级别：微型轿车 奔奔E-Star在车内的乘坐空间表现没让下消费者失望，智能化方面的东西虽然不丰富，但是平时使用完全没压力，整体算是比较一般的纯电汽车。不过只需要短途出行的话，250km左右的实际续航也让人大为放心。
纯电动汽车品牌推荐： 比亚迪： 作为插混领域的领导者，比亚迪的DM-i技术革新了燃油车，性价比高，无续航顾虑。比亚迪拥有三电核心技术，且自主研发车规级芯片，表现出色。 特斯拉： 以其自动驾驶技术和超级计算机Dojo，特斯拉在前沿技术上独树一帜，尤其在自动驾驶和加速性能上领先。
纯电车比较好的牌子有特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利、奇瑞等。特斯拉 特斯拉(Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。蔚来 蔚来(NIO)的意思是anewday：新的一天。
第三款车型则是来自新势力品牌小鹏的P7，这款车在国内市场也是打拼了一段时间，销量和口碑有目共睹。小鹏P7外观设计比较有特点，将科技风和运动感进行了很好地结合，同价位纯电车市场中，它的颜值表现基本上是能够排在前列。
蔚来ES8纯电动落地要多少钱?蔚来ES8优惠价
1、购车必要花费包括上牌费1，450元和交强险15，108元。因此，六座版蔚来ES8最终全款落地价为478，158元。 选择贷款购车的话，若首付比例为30%，贷款年限为3年，首付款需138，480元，月供为9，844元。 蔚来ES8 2020款是一款中大型SUV，官方指导价介于468，000元至624，000元之间。
2、蔚来ES8六座版价格2022款蔚来ES8六座版的价格为50.20万元。蔚来ES8的厂商指导价为460-660万元，车主提车价在184-30.84万元之间，具体购买价格和提车价格可能会因地区有所不同，请以蔚来官网的即时信息为准。蔚来es8车长蔚来ES8的车长为5099mm。
3、蔚来ES8六座版价格2022款蔚来ES8六座版的价格为50.20万元。蔚来ES8的厂商指导价为460-660万元，车主提车价在184-30.84万元之间，具体购买价格和提车价格可能会因地区有所不同，请以蔚来官网的即时信息为准。蔚来es8电池位置蔚来ES8的电池包位置在车身最下方。
4、以2022款蔚来ES8六座版为例，如果选配21英寸碳纤维合金轮圈、NOMI、NIO Pilot全配包等配置，购车时的优惠前价格为669万元，如果按照优惠政策购车，最终的落地价格大概在557万元左右。而2020款蔚来ES6的性能版车型官方指导价为38万元，泉州市的优惠幅度为15万元，终端价格为365万元。
5、蔚来ES8的厂商指导价为460-660万元，车主提车价在184-30.84万元之间，具体购买价格和提车价格可能会因地区有所不同，请以蔚来官网的即时信息为准。蔚来es8补贴后价格是多少 38万。蔚来ES8是蔚来最新量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。
可以续航增加的纯电动车,为何仅此一家?
随着电池制造工艺和材料的不断进步，电池能量密度持续提升。去年，中国市场纯电动车主流电池能量密度为140w·h/kg，今年已达到160-180w·h/kg。这意味着在相同重量下，新电池可以提供14-28%更多的电能，从而显著增加续航里程。由于电池能量密度尚未达到物理极限，蔚来汽车未来的车型仍有望实现续航的增长。
所以目前的增程式电动车确实谈不上主流，毕竟从动力系统的复杂程度来说，无论是研发成本还是制造成本都要比纯电动车高不少，而国内主流的汽车消费市场基本上在10-20万的区间，目前已经有不少长续航电动车已经下探到这个区间了，但增程式电动车还没有。
绿源对于“一部车骑10年”得自信不仅仅来源于液冷电机技术这一项，他们还拥有一系列的核心技术矩阵去支撑电动车的高质量，去为消费者提供承诺。
