为什么越来越多的工程师买车都选择了阿特兹?
首先说外观阿特兹的外形不错，当然了，只看外形当然是不够的，那样会显得很肤浅，所以我特意看了一下车外漆的装配工艺，还是比较厚的，也发生过几次轻微的剐蹭，被我用用网上找到的小妙招多少修补了下。本来阿特兹的悦联系统应该是放在操控里说的，但是我放在内饰上给大家做个介绍。
其实根据我的总结，阿特兹的操控其实是在退步的，从底盘材质材质和结构上看，之前的睿翼和老马6才是更加偏向于运动路线，阿特兹引入创驰蓝天技术之后，也在运动和舒适方面做了很多平衡，只能说相对同级竞品而言，操控性略好一些而已。至于像网上说的那些“50万以内无对手的说法”更是无稽之谈。
内饰的空间感不错，不会像我朋友的福克斯那样，对于车内乘坐空间太过于侵占，坐进去让人感觉压抑。阿特兹的中控占用面积并不大，而且设计上十分简洁，中控的悬浮式大屏显示内容丰富，分辨率也很高，在档次感上做的很不错。
“造车如艺，匠人精神”是我对马自达造车理念的总结，用打造艺术品的眼光来打磨车子，这就是阿特兹经久不衰的动力源泉，也因为此，马自达才拥有了一批又一批的铁杆粉丝！“量变引起质变”，全新一代阿特兹通过这么多的技术积累和工程师的良苦用心，它的驾乘感受有跨越式的提升绝非偶然。
车机系统哪家强?
1、上汽斑马智行系统 上汽荣威的“斑马”智行系统是国内智能互联网汽车概念的先驱。自2016年荣威RX5面市以来，其独特的智能系统便深受消费者喜爱。经过不断迭代，斑马0系统已在上汽荣威、名爵、大通等车型上得到应用。
2、总体来说，吉利的车机系统是国内车机系统认知度较高的。 品牌：比亚迪 车机系统：DILINK 重点：动态HMI界面、负一屏、免唤醒功能、高温杀毒、快递到车 DiLink是比亚迪一直在进化的车机系统，目前最新的版本是0，拥有5G基带，网联速度更快。
3、大通G50的斑马0系统得益于支持语音连续输入的优势拔得头筹，仅用16秒就成功开始导航。本次测试的三款车机都能满足日常的使用需求，其中比亚迪支持的功能最多，系统也最开放，但小智认为安卓系统长时间使用之后的流畅度目前来说还是非常一般的。
4、吉利汽车作为当前我国车企的领头羊，其车机系统GKUI吉客智能生态系统的实力也非同寻常。在2018款吉利博越的上市发布会上，吉利用了三分之二的时间来对彼时全新的GKUI系统进行了详细的介绍，可见其重要性。
5、在泊车辅助功能上，威朗Pro和思域配备倒车影像，轩逸则提供360度全景影像。威朗Pro的倒车辅助线清晰，思域的系统则较为基础。轩逸的全景影像提供了更全面的泊车视野。总结来看，这三款合资家轿车在智能车机系统上各有千秋。
