杜卡迪supersport和s的区别
1、Supersport 和Supersport S区别：这两个版本前者在配置上会搭配两个边箱，侧重于日常骑行及公路城市间旅行。而后者的运动属性更强烈，并且在电子配置上更为丰富。
2、符合人体工程学的新款SuperSport，提供了运动型的骑行姿势，骑行姿势并不像Panigale车型那么激进，座椅高度与前代车型相同，但杜卡迪（Ducati）修改了车座的衬垫，以提高骑手的舒适度。
3、是的，近些年杜卡迪只在高端车型上配备单摇臂，SuperSport作为中端车型罕见的搭载了单摇臂，可见杜卡迪对这款产品的重视程度极高。 除常规按键外，转向灯复位按钮还具备驾驶模式选择功能，按下后可在城市、旅行、运动三种驾驶模式间循环切换。
杜卡迪是脚踩换挡的还是像踏板车不用换挡的?
杜卡迪DQS：性能卓越却故障频发的快速换挡神器 杜卡迪1260S的DQS系统以其出色的便捷性和轻盈操作而广受赞誉。只需在踩下离合器时稍作松油门，其余操作宛如自动挡般流畅，体验无比完美。DQS采用双向快排设计，用户可以根据需要在屏幕上轻松切换单向或双向模式，灵活性极高。
动力上两款车都一样，采用的是杜卡迪有名的937cc 的双缸发动机，最大提供110马力动力和93NM扭矩，并且支持DQS快速升降档系统，而这套系统是杜卡迪在赛车场上的技术下方，能够在不用离合器不关闭油门的情况下快速换挡。
优点；动力够劲，大部分市区行驶过程中可以傲视群雄；车很轻巧，座高适合165-175身高的骑手；前后ABS和防侧滑_合适车重_车高_右手，安全第一。缺点：不太适合新手，档位操作清晰，没有滑动离合，这款车是液压离合，换挡操作还是挺舒服的，N档不容易挂，3000公里以后有所改善。
杜卡迪定速巡航控制系统使高速行驶更加轻松自如，而杜卡迪弹射起步系统（DPL）则使起步更加迅猛，杜卡迪双向快速换挡系统（DQS）EVO 2 则使换挡更加轻松自如，在运动驾驶中效果尤为显著。
杜卡迪diavel和xdiavel区别
1、对于XDIavel和DIAVEL之间的区别，我们从多个方面进行分析。首先，从外观来看，两者具有不同的表情，车身的油箱和整流罩的形状也不同。
2、XDIAVEL的车体规格，包括后倾角和轴距，都表现出一种拉长和从上往下的压缩感，其整体规格比DIAVEL更高雅奢华，这明确显示出XDIAVEL和DIAVEL是完全不同的车型。在发动机响应方面，油门的操控更加平顺线性，低转速时也更为顺畅。
3、首先，从外观上来看，两者就有明显的区别，油箱、整流罩的形状、引擎规格都不相同，XDIAVEL的车身骨架、轮框、消音器的设计、后轮的驱动方式也与DIAVEL不同。由于是巡航款，其性能参数可能不如跑车款和街车款那么激进，与休旅款MTSV4揽途的引擎类似。
4、Diavel的定位比Xdiavel更运动化，操控性也远远好于上一代。新引擎的检修时间更长，每三万公里才需要做一次阀门间隙管理，降低了保养成本。新车配备了电子油门和博世的六轴IMU惯性测量单元，提供了丰富的辅助系统如ABSEVO、DWC、DTC、DPL和续航辅助。三种驾驶模式可为骑手提供最大的抓地力和安全性。
5、首先，就连两者的表情就不一样了，再来从油箱、整流罩的形状、引擎规格都不相同，甚至XDIAVEL搭载车台骨架的方法、轮框、消音器的设计、后轮的驱动方式也和DIAVEL不同。
什么是杜卡迪快速换挡系统快速电子转档器
电子快排系统是在换挡杆上配置了一个可以接收到信号的装置，然后通过电脑对发动机实际发生的转速作出分析后作出判断，实现汽车降挡后自动补油的动力切换。现在有些车型会用这个系统，主要配置在换挡杆上，接收和发送电子信号。比如这套系统用在宝马车型上，你就能感受到行驶中快速换挡的平顺动力衔接。
杜卡迪快速换挡转速3000转就可以升档3快速道路或是郊外没有车的地方4000转就可以升档。821cc排量的引擎在9250转速下能够输出最大马力109匹马力。扭力则在7750转在输出86米／7750转。当然为了让你能够轻松驾驭这台小怪兽，Monster 821 Stealth配备了先进的动力模式和电子辅助系统。
动力上两款车都一样，采用的是杜卡迪有名的937cc 的双缸发动机，最大提供110马力动力和93NM扭矩，并且支持DQS快速升降档系统，而这套系统是杜卡迪在赛车场上的技术下方，能够在不用离合器不关闭油门的情况下快速换挡。
油箱容量：MTS V4的油箱容量为20升。 电子辅助系统：MTS V4配备了丰富的电子辅助系统，包括ABS（防抱死刹车系统）、DTC（杜卡迪牵引力控制）、DWC（杜卡迪车轮控制）、DQS（杜卡迪快速换挡系统）等。这些系统有助于提高骑行安全性和舒适性。请注意，以上参数可能会因车型和地区的差异而有所不同。
脚踏配有橡胶垫以起到缓冲作用，使用DQS（杜卡迪快速换挡）设备时，无需离合器操作就可以进行上/下变速。后摇臂为铝合金材质，后避震是完全可调，带有电子控制的调整机构，170mm的后减震行程有着不错的越野能力。油箱设计看起来非常庞大，后视镜的设计也比较独特，质感非常出色，前风挡的角度可以手动调整。
杜卡迪Monster821进阶版,Monster821
杜卡迪新款Monster821在2018年面世。外观的改变令它气场十足，更接近大车范儿的Monster1200。Monster821车型介于797与1200之间。在日常驾驶下，操控压力小于1200，动力强于797，非常具有性价比。
杜卡迪821100公里的加速时间约为0秒。杜卡迪821是杜卡迪的街车，有两个版本，一个是Monster 821 Stealth，另一个是Monster 821。Monster 821 Stealth与普通车型的外观和配置不同。Monster 821 Stealth黑红配色，还有Monster 821 Stealth车型大灯整流罩不同于普通车型。
由于大多数新手都患有恐高症，杜卡迪821将坐姿高度设置为三级可调，从745毫米、785毫米、810毫米到原来的坐姿高度845毫米不等，而且座垫海绵的厚度加厚到80毫米，乘坐舒适性更好。
杜卡迪的中高档车型——821！-- 作为杜卡迪经典系列的一员，怪兽821！--在外观设计上保持着其独特的魅力，裸露车架的美学风格备受业界推崇。在2018年的改款车型中，设计师对油箱进行了创新设计，呈现出更清晰的线条，使其看起来更加干净且迷人！--。
从谍照上看新的杜卡迪Monster可能拥有一个新发动机，换句话说，它可能是从Multistrada 950借来的950cc发动机，这意味着当前821cc发动机的功率和排量会增加，从而应对更加严苛的欧5排放法规。新发动机将产生109马力和85 Nm的扭矩。
车架和发动机才是全新Monster最大的升级，放弃了以往的钢管编织车架，换成了结构与Panigale V4相同的铝合金主车架，重量只有3kg，比钢管车架轻了60%，此外副车架也轻了9kg，轮毂轻了7kg，这样让整车的干重降低到166kg（现售款Monster 821干重为180.5kg）。后副车架使整体重量减轻了9公斤。
