马丁V8Vantage是双涡轮增压吗
1、阿斯顿马丁V8 Vantage搭载的是一台0升双涡轮增压V8发动机，这款强大的动力系统可输出高达510马力的功率和685牛米的峰值扭矩，赋予车辆出色的性能表现。峰值扭矩在2000到5000转每分钟的范围内持续输出，而最大功率则在6000转每分钟时产生。
2、马丁V8 Vantage搭载了一款采用铝合金缸盖缸体的0升双涡轮增压V8发动机，彰显了大排量超跑发动机的典型特征。全铝构造有助于降低发动机重量，提升操控性，并优化车身前后重量分配。这款发动机的最大功率达到375kw，峰值扭矩更是高达685牛米，分别在6000转和2000至5000转每分钟时爆发。
3、总之，马丁V8Vantage是一款双涡轮增压跑车，其配备了0升双涡轮增压V8发动机，最大功率为510马力，最大扭矩为685牛米。与8速手自一体变速器相匹配，为驾驶者提供了卓越的动力性能。同时，马丁V8Vantage的外观设计炫亮时尚，内饰充满独特的风格，车身尺寸为驾驶者提供了宽敞舒适的驾驶空间。
豪华车有手动挡的吗?
1、豪车不全是手动挡的。一般情况下，豪车基本都是自动挡，而且基本全系都是自动挡，并没有提供手动挡的版本选择，但一些专门越野的豪车，也是提供手动挡的。高端的跑车不会用手动变速箱的，但高端跑车是都会用双离合变速箱，因为只有双离合变速箱换挡速度才会更快，传动效率也更高。
2、在豪华车阵营中，手动挡的存在是不容忽视的。真正意义上的豪车，如法拉利、保时捷和宾利等，确实提供了手动挡的选择！--，尽管自动挡在豪华车型中的普及率更高。手动挡的存在并非豪华车的象征，而是为了满足某些驾驶者对驾驶控制的追求。
3、高档豪车是否有手动挡？答案是肯定的。有一些豪华车型配备了手动变速器，例如捷豹F-TYPE、道奇-挑战者SRT-Hellcat、雪佛兰-科尔维特Z0保时捷911-R和阿斯顿·马丁-V12-Vantage-S等。下面我们来详细介绍一下这些手动档豪车。
4、豪华车都是手动挡的原因如下：顶级跑车购买者更注重操控性，因此更喜欢操作灵活的手动挡。此外，不提供自动挡版本还能减少生产成本，因为购买自动挡车辆的人数相对较少。手动挡车辆起步更快。对于相同排量的发动机，手动挡车辆的百公里加速时间要短于自动挡车辆。
5、豪华车市场中，的确存在一部分车型提供了手动挡选项，以满足驾驶爱好者对于纯粹驾驶乐趣的追求。这些车型包括捷豹F-TYPE、道奇挑战者SRT-Hellcat、雪佛兰科尔维特Z0保时捷911-R以及阿斯顿·马丁V12 Vantage S等。
阿斯顿马丁全部车型有哪些?
阿斯顿马丁属于福特旗下的子公司，公司总部设在英国盖顿，创始人是莱昂内尔马丁和罗伯特班福特，阿斯顿马丁旗下汽车品牌有DBX、Lagonda、V8Vantage、DB1DBS。以阿斯顿马丁DB1120款0TV8Coupe为例：这款车是一款大型跑车，长宽高分别为4739毫米、1950毫米、1279毫米，轴距是2805毫米，油箱容积为78升。
阿斯顿马丁十款最贵的车 阿斯顿马丁One-77 参考价格：3800至4700万元 阿斯顿马丁One-77这款车是阿斯顿马丁最贵的一款，它搭载的是3LV12发动机，最高的时速可以达到355km/h，全球只有77辆，其中我国有五辆，是全球十大最贵的跑车之一。
阿斯顿马丁十大最贵车型阿斯顿·马丁One-77 售价：4700万 阿斯顿·马丁One-77是一辆极致的跑车，2008年在巴黎车展中出现，在2009年正式的出售，是限量发行的，在全球只有77部，采用全碳纤维硬壳式底盘，阿斯顿马丁声称该发动机是世界上最强大的自然吸气发动机。
阿斯顿·马丁发布2021款Vantage敞篷版,起售价为16.1万美元
1、阿斯顿·马丁近日推出2021款Vantage Roadster跑车，该车继续保持英式跑车传统风格。在阿斯顿·马丁对于Vantage跑车定位的世界观中，他们认为一款优秀的Vantage要具备双涡轮增压V豪华的内饰甚至必要的时候还要搭配一台7速运动型手动变速器。现在都有了，唯独缺少可移动车顶版本，嗯！这次它来了。
2、年的阿斯顿·马丁V8 Vantage起价为硬顶版16万美元，敞篷版11万美元。而国内价格预计在180~190万左右。目前，包括中国在内的全球经销商已经接受预定，国内价格预计会在今年4月的北京车展正式确定，首批车型将于今年第三季度开始交付。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、在 Vantage 车型发布两年后，阿斯顿·马丁官方正式发布 Vantage 敞篷版车型，基于硬顶版车型开发而来。新车将于 2020 年第二季度开始交付，英国市场售价为 126，950 英镑，德国售价为 157，300 欧元和美国市场售价为 161，000 美元。
丰田部分车型取消手动挡版本
1、除了86，只有1%的买家选择了手动挡的卡罗拉紧凑型轿车，而偏向运动的卡罗拉掀背车这一比例为15%，此外，微型车雅力士和Tacoma中型皮卡的手动挡版本占总销量的5%。鉴于这种情况，丰田已经停止为2020款的雅力士提供手动挡版本，该车的入门车型价格也小幅上涨。正如外媒所言，手动变速器正在消失的证据在于销量。
2、笔者认为卡罗拉停产手动挡原因有以下几点，其一手动挡燃油经济性已不如CVT，其二丰田9NR 2T发动机和爱信6MT变速箱满足国六标准在匹配调校上成本较高，其三卡罗拉手动挡车型实际市场需求量并不大，整体而言卡罗拉停产手动挡车型主要还是基于成本利润原因。
3、卡罗拉6手动挡已经停产。随着汽车市场的不断发展和消费者需求的变化，汽车制造商会不断地更新和调整其产品线。卡罗拉作为丰田汽车的一款经典车型，也在不断地进行改进和升级。然而，近年来，随着自动挡技术的不断发展和普及，手动挡车型的需求逐渐减少，因此丰田汽车决定停产卡罗拉6手动挡车型。
